加氢站的设计有哪些？
说到为什么要建设加氢站，这个问题似乎有点老生常谈，业界早已达成共识，加氢站的布局和建设，是氢能和燃料电池汽车产业商业化发展的突破口。对于氢燃料电池汽车而言，加氢站的重要程度相当于加油站对于燃油汽车一样。没有一个完善而且优化的加氢网络，油表到红的恐惧在新能源汽车的时代可能还会向锂电汽车发展初始一样上演。为了不走锂电的老路，各种项目在全世界各地火热进行，这些加氢站的建设及运行活动为今后积累了大量的数据和经验。本文将从技术和经济角度着重介绍加氢站的建设。
加氢站发展历史及现状
世界上早的加氢站站可以追溯到上世界八十年代美国Los Alamos，当时美国阿拉莫斯***实验室为了验证液态氢气作为燃料的可行性而建造了该站。1999年，氢燃料电池加氢站多少钱，德国慕尼黑开放了个公共加氢站，作为慕尼黑“ARGEMUC”联合项目的一部分。之后许多***和企业都对氢能技术给予高度重视，新能源汽车加氢站多少钱，成立了各种国际性和地区性的***，如国际氢能经济合作***（IPHE）、加州燃料电池合作***（CaFCP）、日本氢能&燃料电池实证工程（JHFC）、欧洲清洁城市运输计划（CUTE）等。这些***及一些单独民间力量在各地建立了许多加氢站，大大推进了加氢站的发展，越来越多的加氢站也逐渐建成。
外供液氢加氢站建设成本
美国加利福尼亚州HyGen加氢站采用站内电解水制氢，该加氢站日供氢能力为130kg/d，同样具备35MPa和70MPa两种加氢压力，下面对该加氢站的建设成本进行分析。
站内电解水制氢加氢站由于站内具备制氢能力，与外供氢加氢站相比，省去了将氢气由制氢厂运至加氢站的运输费用。
受益于模块化的设计，山西加氢站多少钱，电解水制氢系统包含的所有设备都可以放置于20-40英尺的集装箱中，英国ITMPower、加拿大的HydrogenTechnologyandEnergy(HTEC)公司以及美国HyGenIndustries等企业都提供这种集装箱式电解水制氢系统。
本部分对外供氢加氢站的分析中并没有考虑集装管束拖车的制造/使用成本、氢气运输成本等，仅针对加氢站建设***成本进行分析比较。
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