北京市现阶段本地排放贡献中，移动源、扬尘源、工业源、生活面源和燃煤源分别占45%、16%、12%、12%和3%，农业及自然源等其他约占12%；
移动源中在京行驶的柴油车贡献大，扬尘源中建筑施工和道路扬尘并重，工业源中石油化工、汽车工业和印刷等排放挥发性有机物工业行业的贡献较为突出，生活面源中生活溶剂使用等约占四成。
区域传输占26%至42%，约三分之一，且随着污染级别的增大，区域传输贡献呈明显上升趋势，中度污染日（PM2.5日均浓度在115-150微克/立方米之间）区域传输占34%-50%，重污染日（PM2.5日均浓度＞150微克/立方米）区域传输占55%-75%。
第三条罪状
OBD不达标
OBD跟CBD意思可差远了，
是车载自动诊断系统。
排放不正常应该自动报警。
2010年以来，
多次对柴油车OBD调研发现，
接口不规范、不达标，
甚至故意屏蔽，
即使车辆排放不正常，
OBD也不会报警。
第四条罪状
油品不达标
2017年，
在五个城市开展的抽检中，
合格率仅为47％。
对京津冀及周边地区
重型柴油货车油箱油品抽样调查，
柴油样品符合标准的不足9%，电焚烧DPF，
其中硫含量平均超标110倍，
超标800倍，
超标情况触目惊心。
天津市环保局相关负责人表示，今年继续推进京津冀环保协同保护，稳步推进大气污染防治联防联控，加强重污染天气预警会商和区域联动，协调建立京津冀及周边地区跨区域集疏港联动机制；加强区域环保治理协作，建立完善京津冀环境信息共享平台， 排查整治三地结合部污染问题。
深圳推 严渣土车标准 现有车辆或面临全部淘汰2017年12月26日，深圳市市场监督与各有关部门制定标准化指导性技术文件《全密闭式智能重型自卸车技术规范》，该规范已在2018年2月1日实施，按照新的规范，深圳现有的12000多台渣土车全部都是不合规产品。
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