润滑油的替用原则
1、尽量用同一类油品或性能相近、添加剂类型相似的油品代用。
2、黏度要相当，代用油品的黏度以不超过原用油黏度±25%为宜。一般情况，应优先考虑黏度稍大的油品进行代用。
3、质量以高代低，即选用质量高一档的油品代用，这样对设备润滑比较可靠。同时，还可延长使用期，经济上也合算。
4、选用代用油时还应注意考虑设备的环境与工作温度。对工作温度变化大的机械设备，代用油的黏温性要好一些；对于低温工作的机械，选择代用油的凝点要低于工作温度10℃以下；而对于高温工作的机械，则要考虑代用油的闪点要高一些，氧化安定性。
润滑油里有气泡的原因分析
润滑油里有气泡的原因：
1. 许多原因会引起润滑油里的气泡、泡沫增加，其中常见的是润滑油里进了水。当油里混入了水，油液的表面张力会降低，不能形成大的气泡漂浮到液面，而是碎裂成细小的气泡悬浮在油液内部。
2. 润滑油受到污染：油里混入其它液体、清洁剂、溶剂等物质。
3. 润滑油氧化：油发生氧化造成油液抗泡性降低，有些油在使用时间长了之后会出现泡沫增多的情况，常见的原因就是因为油氧化。
4. 添加剂耗尽：抗泡剂损耗也会造成气泡增加，应注意一点：抗泡剂加多了也会出现气泡问题。有的用户看见泡沫增多或者抗泡剂被消耗，液压导轨油报价，会补加抗泡剂，抗泡剂加多了也会造成气泡问题。
5. ***：油管、密封件等部位漏气。
6. 油箱设计不良：油箱过小，没有加装过滤气泡的滤网、挡板，回油管和吸油管距离太近、油的流速较快来不及释放气泡。
7. 润滑油的黏度选择不当。
防止油系统进水。预防和消除汽轮机油系统进水，L-HG 32 液压导轨油，是防止汽轮机油乳化的重要措施。为此，首先要确保产品设计和制造质量，四川液压导轨油，一是汽封装置结构设计合理、零部件加工符合工艺标准、材质满足高温运行要求。二是在机组安装过程中，应严格按质量标准组装汽封，L-HG 100 液压导轨油，在保证汽封片不与大轴磨擦的前提下，尽量调小汽封间隙，并且在运行中具有自动调整间隙的性能;机组大修中，如发现汽封片缺损、断裂、倒伏，以及失去自动调整间隙性能等缺陷，应予修整或更换。
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