地铁车站属于一个密闭的空间，加之6号线又是一个区间比较长的线路，一旦发生火灾人员疏散将十分困难，区间隧道的风机承担着将火灾产生的******的烟雾排出车站，为人员疏散争取时间的重要任务。同时当列车正常运行时，隧道通风系统还承担着将隧道内的温度较好的控制在设计标准范围内，为乘客提供足够的新风量，并保证隧道内换气次数不小于 3 次/h，人均新风量不应少于30m3 /h。所以为持续保证射流风机良好状态尤为重要。
隧道中射流风机作用有多重要
隧道中射流风机作用有多重要
隧道和地下铁道处于地表面下数十米，隧道和地下铁道站光靠进出口的自然风是远远不够的，它必须安装射流风机输送和调节空气或排除（隧道内通行汽车的排烟），以供工作人员和旅客之需。
射流风机是一种特殊的轴流风机，主要用在公路、铁路及地铁等隧道的纵向通风系统中。射流风机一般悬挂在隧道顶部或两侧，不占用交通面积，不需另外修建风道，土建造价低；风机容易安装，运行、维护简单，是一种很经济的通风方式。射流风机运行时，将隧道内的一部分空气从风机的一端吸入，射流风机供应商，经叶轮加速后，由风机的另一端高速射出。这部分带有较高动能的高速气流将能量传送给隧道内的其他气体，河南射流风机，产生克服隧道阻力的压升，从而推动隧道内的空气顺风机喷射气流方向流动。当流动速度衰减到一定程度时，下一组风机继续工作。这样，就实现了从隧道的一端吸人新鲜空气，从另一端排出污浊空气的目的。
根据通风形式的不同，射流风机分为单向射流风机和双向可逆射流风机两大类型。单向射流风机，射流风机供应，一般用作单向通风；在特殊情况下风机反转，可提供50％～80％的正向推力。双向可逆射流风机，可用作双向通风，方便用户对气流方向的控制，风机正、反转时的推力基本相等。
射流风机的形式及组成
隧道式通风机分单向射流风机SDS和双向射流风机SDS（R）两种通风形式。
1.风机本体、消声器、支架脚：采用钢板数控自动焊接和机制成形，外表采用表面涂装处理，以保证风机强度和防腐蚀。
2、风机叶轮：为满足隧道通风的需要，SDS系列风机可改变叶片数和改变风机叶片角度。
3、消声器：消声器长度通常为风机直径的一倍，当噪声要求高时，亦可以取风机直径的二倍，消声器与风机本体采用螺栓固定。
4、配套电机：SDS系列射流式通风机配套电机为鼠笼全封闭式，电机设有法兰安装盘，电机绝缘等级为H级，防腐等级为IP55，电机引出电缆可接至风机本体机壳上的接线盒，射流风机生产商，电机带有润滑油脂嘴，外接金属软管接至风机本体机壳上的润滑油脂嘴。
5、风机可逆切换时间：在紧急状态下，射流风机正反转切换时间极为重要，SDS（R）型风机有电子式和机械式两种切换方法，可以在30秒钟内正反转切换到风机额定转速。
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