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一般情况下每个船公司重量政策都不同，大约标准就是不以损坏集装箱为标准。
处于舱位与重量的平衡考虑。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，义乌到日本物流，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。也有船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的限制会更加严格，因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14T或者16T的标准来计算的，物流公司，超过重量的不给上船。
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在爆舱时期，根据航线热度不同，船公司对每个箱型的限重都会相应下调。
订舱时，晚出货时就要向货代询问关于船公司的限重问题。如果没有确认而货物又是重货的话就有风险，有些船公司超重后，不会有任何沟通余地，直接让发货人拖货、出港、掏货 然后重新过磅。这些费用就不好控制了。
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亚马逊FBAFNSKU标签
亚马逊为产品分配FNSKU（Fulfillment Network SKU），以将其识别为卖方独有的产品。亚马逊上销售的每种产品都需要FNSKU标签，但您可以在亚马逊注册，物流专线，以确保您的制造商条形码符合此要求。单位标签是实际产品上的标签，除非您将单位标签注册为FNSKU，否则不是亚马逊标签。FNSKU标签需要应用于每个产品。
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