数显钢轨磨耗测量尺用于测量60型钢轨垂直磨耗和侧面磨耗量。采用数显读数，合理的设计使它具有重量轻、操作方便、读数直观的特点。
数显式钢轨磨耗测量尺结构：
磨耗尺主要由底板、磁性***块、垂磨测尺、侧磨测尺、数显读数装置、游标对零装置、手柄等组成。
辙叉磨耗的测量对于铁路维护，及时更换被磨损到一定程度的辙叉，保证铁路运输行车的安全很重要，特别是随着行车速度的不断提高，对辙叉心轨和翼轨磨耗的测量越来越受到重视。已往铁路部门有一种辙叉磨耗测量器，其结构和测量安装状态与图1所示类似，所不同的是该磨耗测量器的磨耗测量基准面定在辙叉两边翼轨外缘线外侧的不加工平面D上，尖轨降低值测量仪检定，铁路有关技术部门要求辙叉磨耗测量误差小于±0.3mm，尖轨降低值测量仪品牌，但D平面是不加工的平面，其制造误差±0.5mm，有时甚至大好几倍，所以以两边D平面做为心轨和翼轨磨耗测量的基准面，尖轨降低值测量仪厂家，其带入的测量误差很大，使测得的磨耗数据失真太大而失去测量意义。
钢轨轨腰测量仪，轨腰测量仪，钢轨轨腰宽度测量仪主要是测量各种钢轨轨型轨腰处宽度的一款仪器。测量仪设计采用强磁铁***方式，***准确快速，实测数据为数字显示，测量读数简单方便。对于测量不同轨型的轨腰数据只需要更换对应的轨型***块即可，能快速完成测量工作。
【注意事项】
1、使用前应将主尺防锈油擦干净，检查各部位是否有磨损和污垢；
2、测量时应平稳放置，使测量面与被测工作表面贴合，切记用力过大；
3、产品属精密量具，使用时应轻拿轻放，避免碰撞；
4、使用完后，注意檫防锈油，尖轨降低值测量仪，不使用时应放在安全的地方。
铁路车轮和钢轨传递牵引力和制动力的滚动接触导致的磨耗是影响列车安全、经济运行的重要因素。如何准确地得到钢轨轨头外形曲线及其磨耗参数是困难而重要的工作。本文针对扩大轨头测量仪器范围、改进其精度以及量值溯源方法展开了研究: 首先，研究钢轨形态与测量技术，得出钢轨轨头磨耗测量的难点在于基准确定。为提高测量基准的可靠性，提出工作边轨颚参与，通过加权确定测量基准，通过软件建立自适应坐标系的方法。提出了改进优化机构，利用MATLAB测量范围与杆件姿态，并进行参数优化。
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