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（三）点火系统线路
点火系统包括点火线圈、分电器、点火开关与电源。系统线路如图，其特点：
（1）在低压电路中串有点火开关，用来接通与切断初级绕组电流；
（2）点火线圈有两个低压接线端子，其中‘-’或‘1’端子应当连接分电器低压接线端子，“+”或“15”端子上连接有两根导线，其中来自起动机电磁开关的蓝色导线，（注：个别车型因出厂年代不同其导线颜色有可能不同）应当连接电磁开关的附加电阻短路开关端子“15a”；白色导线来自点火开关，该导线为附加电阻（电阻值为1.7欧姆左右）所以不能用普通导线代替。起动发动机时，初级电流并不经过白色导线，而是由蓄电池经起动电磁开关与蓝色导线直接流入点火线圈，使附加电阻线被短路，从而减小低压电路电阻，增大低压电流，保证发动机能顺利起动。
（3）在高压电路中，大宇发电机2913957起动机，由分电器至各火花塞的导线称为高压导线，连接时必须按照气缸点火顺序依次连接。
a.电源系统线b.起动系统线路c.点火系统线路022903028B/021903026G/021903026GX
d.仪表系统线路e.照明与信号系统线路AL170947/RE210793/SE501834
(4)全车电路的导线SE501826/AXE17691/03L903023G/1986A00189
(5)识读图注意事项231004JA0B/06K903015C/231004KV0B/269915400132
论汽车电路的识读方法AL170947/RE210793/SE501834
汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以***分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或***丝盒相连接。
按照学校的要求我们工科类的学生要到学
校的实训基地进行为期一周的电工实训。在出发
前通过知乎贴吧等论坛了解到这是个很松散的
地方，就以为这次实习很轻松。可到了实验室才发现，
我对这些电路的连接一窍不通（这应该就是我上学期电路分析没学好的代价），
022903028A/022903028AX
作为在此前对电路的认知只停留在课本上的我来说这
A0131542602/0131542602
些简直就是鬼画符一样的存在。所以我在A0121547702/A2711540602
实验台前看了半
天也没看出个所以然来，再看看周围同学有A2711541002/2711541002模有样地分析
着电路图，我慌了起来，跑到其他实验台0111547002/0121541502/0121544602/0131541302前观看其他同学
连线。在心里默记后回去如法炮制。这关算是蒙混A0131541302/A0121541502/0111547002/0121544602/0131543202
过关了（老师没有检查我们的连接情况）。我也对
此次实习有了一种不祥的预感。021903026B/95560301700/95560391701
果然，到了第二天，真正的挑战才刚刚开始。老师给了我们一个上午的时间练这个电路
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