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检修减速机需要注意的部件问题

  进行维修作业时，要检查减速机的主要部件。准确地判断其好坏程度。检修可分磨损、龟裂、弯曲、扭曲、生锈、腐蚀、泄漏、平衡、间隙、紧固件等项口进行。根据情况可分解检修。

　 1、磨损。回转、摩擦的部位由于摩擦产生磨损。必须观察磨损程度；同时。也应检查与磨损部位有关的部件；对异常的磨损要查明其原因。

　　异常磨损的原因有安装状态不良、润滑不良或材料不良等。

　 2、龟裂:部件由于材料不良、过度的冲击、热的影响、疲劳等原因有时会发生龟裂。

　　龟裂的程度有时即使很小。也会急剧扩大。造成重大事故。所以在检查时要充分注意。

　 3、弯曲。部件弯曲的原因有安装不良、轴承不良、负垂不均匀等。

　　如果凸轮轴等弯曲，运转中会发出噪音。影响与其相关的部件的功能。要检查弯曲的部件有凸轮轴、曲轴、驱动轴等。

　 4、生锈。生锈是铁的氧化或是铜、黄铜的氧化。锈蚀加重会***部件。

　　在涂防锈剂时一定要先把锈清除干净。否则起不到防锈作用。

　 5、腐蚀。腐蚀是指电解液滋出。造成蓄电池托架腐蚀。从广义上讲。锈蚀也应包括在内。

　 6、漏水、漏油。减速机上需要检查是否泄漏的部位很多。漏水检查应针对散热器、缸体、水泵、橡胶管等部位。瀚水原因有紧固件松脱、垫圈（片）变形、龟裂等。

减速电机的研究方法

  近年来，山西锥齿轮，由于计算机的发展与应用，减速电机的研究手段和方法得以改进，主要表现在两个方面。

  (1)从场的角度以微观方式研究电机。早期做法是以磁场的探讨为主，用有限差分或有限元等数值方法求电机内的磁场分布，从而准确把握电机结构和铁磁材料的非线性特性对电机参数和性能的影响。现在这种做法已延伸发展到以综合物理场方式考察电机，可集成计算电机内的电场、磁场、温度场、流场和应力场之全部或部分。

  (2)从路的角度以宏观方式研究电机。其就是通过数值方法展现电机在各种运行状况下的动态特性，包括实际电机中可能无法实现的一些特定的极限工况或故障行为，均可通过计算机进行理念性实验。在新型电机研制过程中，数值方法可以起到降低研究成本、缩短研究周期、揭示运行规律的重要作用。

  此外，从新发展趋势看，以场、路结合的方法研究电机也已经推行，前者用于联系电机内部的物理过程，锥齿轮定制，后者用于考察电机的端口行为和外部特性。二者耦合求解，对电机的宏观和微观了解就可以更为深入。

减速机与变频器主要区别

  减速机与变频器区别：减速机是通过机械传动装置来降低电机（马达）转速，而变频器是通过改变交流电频率以达到电机（马达）速度调节的目的。通过变频器降低电机转速时，可以达到节能的目的。

  蜗杆减速机和蜗轮蜗杆减速机区别：蜗杆减速机和蜗轮蜗杆减速机其实没多大的区别，都是由蜗轮和蜗杆组成，锥齿轮供应，不过蜗杆减速机比较粗造，没蜗轮蜗杆减速机的精密度好，同规格的蜗杆减速机的扭力就比蜗轮蜗杆减速机的大，锥齿轮生产厂，蜗轮蜗杆减速机主要的是铝合金比较多，但蜗杆减速机就只有铸铁，更大的区别是蜗杆减速机的价格比蜗轮蜗杆减速机的价格便宜很多。