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航空对接插座性

可根据电路的需要来选择接触对的数目，同时要考虑电连接器的体积和总分离力的大小。接触对数目多，当然其体积就大，总分离力相对也大。在某些可靠性要求高、而体积又允许的情况下，可采用两对接触对并联的方法来提高连接的可靠性。航空插头的插头、插座中，插针（阳接触件）和插孔（阴接触件）一般都能互换装配。实际使用时，可根据插头和插座两端的带电情况来选择。如插座需常带电，可选择装插孔的插座，因为装插孔的插座，其带电接触件埋在绝缘体中，***不易触摸到带电接触件，相对来说比较安全。

航空连接器基本性能

机械性能就连接功能而言，插拔力是重要地机械性能。插拔力分为插入力和拔出力（拔出力亦称分离力），两者的要求是不同的。在有关标准中有大插入力和小分离力规定，这表明，ws航空电缆插头报价，从使用角度来看，插入力要小（从而有低插入力LIF和无插入力ZIF的结构），而分离力若太小，则会影响接触的可靠性。 连接器的插拔力和机械寿命与接触件结构（正压力大小）接触部位镀层质量（滑动摩擦系数）以及接触件排列尺寸精度（对准度）有关。

航空连接器连接与分离

连接器的插头与插座连接时，因插头和插座有盲插功能.首先把头上引导段插入插座内，然后旋转插头，待五键位***后，再顺时针旋转螺帽，航空电缆插头报价，三卡钉迅速进入三曲线槽内.再旋转120°左右就会听到“咔哒”响声，ws航空电缆插头报价，这时候插头与插座已正确***，并且插头、插座已被锁紧分离时，ws航空电缆插头报价，轻轻用力向前推连接螺帽，并逆时针旋转，插头和括座就会很利的分离。连接器接线时，必须按对应的接点序号端接。