汽车电子电气架构（ EEA Electrical/Electronic Architecture ）把汽车中的各类传感器、 ECU （电子控制单元）、线束拓扑和电子电气分配系统整合在一起完成运算、动力和能量的分配，进而实现整车的各项功能。
如果将汽车比作***，汽车的机械结构相当于人的骨骼，动力 、 转向相当于人的四肢，电子电气架构则相当于人的***系统和大脑，是汽车实现信息交互和复杂操作的关键。电子电气架构涵盖了车上计算和控制系统的软硬件、传感器、通信网络、电气分配系统等；它通过特定的逻辑和规范将各个子系统有序结合起来，构成实现复杂功能的有机整体。 功能车时代，汽车一 旦出厂 ，用户体验就基本固化；智能车时代，汽车常用常新 ，千人千面，邦立发电机0001362039起动机，电子电气架构向集中化演进是这一转变的前提。从分布式到域控制再到集中式，随着芯片和通信技术的发展，电子电气架构正在发生巨大的变化 。1.1 分布式电子电气架构不堪重负汽车诞生之初是个纯机械产品，车上没有蓄电池，车上的设备亦不需要电力，1927 年博世开发出铅蓄电池，从此车上的电子设备才有了可靠的电力来源。大规模集成电路的发展让汽车电子得以快速发展，发动机定时点火控制系统、电控燃油喷射系统 、 自动变速箱控制系统、牵引力控制系统、电控悬架系统、电控座椅、电控车窗、仪表、电控空调、汽车电子稳定控制系统等，逐步成为了汽车不可或缺的组成部分 。 汽车电子控制技术逐步发展壮大，为消费者提供了更、更舒适、更安全的出行工具。
随着汽车工业的发展，人们对汽车的性能要求A0151541702/0151541702
也越来越高，传统的汽车电气系统与机械系统3674775C91/836873047/46556660
已很难满足日趋严格的关于汽车节能、排放与安全***的要求。作为汽车的蓄电池、
发电机、起动机、照明、信号、仪表、报警等传统意义上的汽车电器也发生着巨大的变化，
特别是电子控制技术在汽车工业中的广泛应用，04L903024S/04E903024R/04L903024T/231008246R
使得汽车电气系统越来越复杂，并朝着电子化、集成化、智能化的方向发展。
汽车电气设备按功能可分电源、启动、点火、352469902/A0001506450/0001506450
照明与信号、仪表与报警、电子控制装置、辅助装置等AL9921LL/31419101/36012474
汽车电气设备组成D2710060200P/87715398
1.电源系统RE550906/1697322/06550387
电源系统由蓄电池、发电机、调节器及工作状况指示装置2151474/2144205/22943691/22943692/22943693
【电流表、充电指示灯】等组成。其作用是向全车用电设备提供低压直流电能。
在这里还有个比较有挑战性的事情，就是算力的提高是依赖于芯片升级迭代下的计算平台刷新，这有点之前电脑早期和智能手机早期的变革，软件的升级会要求车载运算芯片一步步提升，这里的技术竞争的源动力落到了芯片层面。所以以特斯拉为代表，踏入开发自己的自动驾驶运算平台的芯片，未来越来越多的车企也必须要深入到这个层面，以支持自己的OS系统的不断更新，我觉得到车企给每台新车都部署HPC、操作系统、云端服务这个阶段，汽车行业的关注点真的都不同了。原有汽车芯片关心的uC单片机的重要性变成守门人，跟着软件迭代的计算芯片（Performance SiP Module）才是主角。
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