要想学好汽车电路，首先要学好电工基础和电子技术基础。因为不管是什么电路，其基本原理都离不开基本的基础知识，如欧姆定律、电子放大、控制、震荡电路等原理。有些人老想走捷径，那样的化只会照葫芦画瓢，遇到疑难问题就抓瞎了。比如转向灯不亮，没有基础知识的，就只能从灯泡、开关、控制器挨个地换，直到正常为止。而有基础知识的，就可以从故障的现象上基本分析出是什么部位的故障。特别是有些改动过的线路故障，分析起来更能体现修理人员的水平。
刚开始学汽车电路首先知道汽车上有多少用电器，装在哪里，分别是干什么的，然后再搞明白每个用电器相关联的中间环节。比如车内顶灯电路：电源通过***器后来到顶灯灯泡（用电器）的一端，灯泡的另一端分两路，一路连接顶灯开关，一路去车门开关；顶灯开关及车门开关的另一端分别搭铁，这样就形成了由顶灯开关控制的两个状态，开车门时顶灯亮，关车门后也可以进行控制。
当你了解了每个单回路后才有条件去学习汽车电器的基本原理与工作条件，学习与回路回路之间的关联，导零件论坛http://去分析回路可能发生的故障，否则学起来很空、很累。汽车电路维修要学多久你好没有学习基础的话一般需要十个月左右.有相应学习或者汽车基础的话，一般.3到4个月就可以了，如果能结合理实一体进行学习的话.可能学习的时间会长些
智能驾驶、智能座舱是消费者能感知到的体验，背后需要强大的传感器、芯片，更需要***的电子电气架构的支持，电子电气架构决定了智能化功能发挥的上限 。如果没有***的电子电气架构做支撑，再多表面智能功能的搭载也无法支持车辆的持续更新和持续，更无法带来车辆成本降低和生产研发的。
当前汽车电子电气架构正从分布式走向***计算，这个过程就如同从诸侯割据走向”天下 ”，由于多重历史包袱的存在刚开始控制权收拢于多个中心，同是也还存在若干地方政权，但终将走到***集权，地方只负责执行统一的政令 。 伴随电子架构集成化的还有软件分层解耦，道依茨发电机05710928起动机，如同一个***有***、省级、县级， 各级变动互不影响，可分层迭代， 同时汽车的通信架构也进行升级，如建覆盖的高速公。
特斯拉于Model 3 开启电子电气架构变革，其它车企也正处架构的快速迭代期，整体看，自主品牌迭代速度较快，多代架构同步开发，此过程伴随高研发投入、软件人才扩张，研发***变革、整零关系重塑等，车企从过去的硬件集成者到软件集成者。硬件集成者，将软件从过去供应商的黑盒中提取出来收归融合于自身的过程是全新和曲折的，通过几轮迭代，电子电气架构迈向***计算是必然趋势，未来软件所有权将收归主机厂，车企利润池也将大幅拓宽。
随着汽车工业的发展，人们对汽车的性能要求A0151541702/0151541702
也越来越高，传统的汽车电气系统与机械系统3674775C91/836873047/46556660
已很难满足日趋严格的关于汽车节能、排放与安全***的要求。作为汽车的蓄电池、
发电机、起动机、照明、信号、仪表、报警等传统意义上的汽车电器也发生着巨大的变化，
特别是电子控制技术在汽车工业中的广泛应用，04L903024S/04E903024R/04L903024T/231008246R
使得汽车电气系统越来越复杂，并朝着电子化、集成化、智能化的方向发展。
汽车电气设备按功能可分电源、启动、点火、352469902/A0001506450/0001506450
照明与信号、仪表与报警、电子控制装置、辅助装置等AL9921LL/31419101/36012474
汽车电气设备组成D2710060200P/87715398
1.电源系统RE550906/1697322/06550387
电源系统由蓄电池、发电机、调节器及工作状况指示装置2151474/2144205/22943691/22943692/22943693
【电流表、充电指示灯】等组成。其作用是向全车用电设备提供低压直流电能。
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