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国际空运询价的要素

1.    品名（需问清该货物是否涉及到***品）

品名是货物的商品名称，用来区别和描述货物的自然属性等。在货物需要空运时，海运费，一定要正确书写和应用货物的标准品名。

2.    重量（需要了解货物的重量，会直接涉及用度题目）、体积（尺寸大小及是否泡货）

3.    包装（货物是否是由木箱包装的，是否有托盘）

4.    目的机场（需要了解到是否是基本点，广州到泰国陆运，具体点的名称以便报价）

5.    要求时间（需询问清是直非或转飞，关系到收货的时间）

6.    要求航班（各航班服务、价格差异）

由于各航空公司空运的报价也都各有差异，因此在询价前必须查清楚航班以及其价格，广州到泰国陆运公司，以免突围的询价。

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国际空运运价的概念

国际空运运价，是指从一机场到另一机场，运价一般以公斤或磅为计算单位。空运运价而且只适用于单一方向，不包括其他额外用度（如提货，报关，接交和仓储用度等）。根据航空公司规定，当货物体积小，重量大时，应当按实际的重量计算；若货物体积大，重量小时，则按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。

在空运业务中，存在着计费重量（CHARGABLE WEIGHT）和实际重量（GROSS WEIGHT）两个重量。航空公司根据货物的密度来计算用度，对于重货而言，计费重量即是实际重量，国际物流，即货物的毛量；对于轻泡货物而言，货物的计费重量按照1个立方米即是167公斤计算。不足一公斤的，尾数四舍五进。

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空运禁运品概述

禁运品，就是指在任何情况下，都不能受理的物品；限运品，是指在特定的情况下，海运报价 国际快递，需要特定的条件方可承运的货物。禁运品和限运品在运输的过程中，国际物流，由于气压、温度变化，或受震动、空间限制等诱因，可能发生、自燃、有***体***等等，对生命财产安全造成极大威胁。为确保公司运输顺利开展，现必须加强对禁、限物品的运输进行治理。***和行业对于禁运品和限运品也出具了相关的处罚规定。

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国际空运出口包装要求

商品包装是商品生产环节的继续。除了少数难以包装，跨境铁路 国际物流，不值得包装或根本没有必要包装而采取裸装或散装的商品外，尽大多数商品都需要适当包装后才能进进流通领域和消费领域。

在国际空运包装要求托运人应根据货物的性质以及重量、运输环境条件和承运人的要求，采用适当的内或外包装材料和包装形式，妥善包装。精密、易碎、怕震、怕压、不可颠倒的货物，必须有相适应的防止货物损坏的包装措施。严禁使用草袋包装或草绳捆扎。货物包装内不准夹带禁止运输或者限制运输的物品、***品、珍贵物品、保密文件和资料等。

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国际空运的显著特点

节约包装、***、***等用度：由于采用航空运输方式，货物在途时间短，周转速度快，企业存货可以相应减少。一方面有利资金的回收，减少***支出；另一方面企业仓储用度也可以降低。又由于航空货物运输安全正确、货损货差少、***用度较低，与其他运输方式相比，航空运输的包装简单，包装本钱减少，这使得企业经营本钱下降，广州到泰国陆运包税物流，收益增加。此外，铁路运输 上海空运，由于航空运输速度快，货物周转期短，广州到泰国陆运费用，货损货差少，可以减少货物的包装、***和***等方面的用度。

载量有限：由于飞机航空器本身的载重收留积的限制，通常航空货运的量相对于海运来说少得多，例如，载重大的民用飞机8747全货机，货物大载重ll9吨，相对于海运几万吨、十几万吨的载重，两者相差很大。  

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港口对于进整单位和计费单位的规定

船舶以净吨（无净吨按总吨，也无总吨按载重吨）为计量单位的不满一吨按一吨计，以马力为计量单位的，不满一马力按一马力计。船舶无净吨、总吨和载重吨，则按SO O吨计收港口费用。以日为计费单位的按日历日计，不满一日按一日计，以小时为计费单位时，不满一小时按一小时计。货物的重量按毛重（包括包装重量）计算，以吨（1000千克）为计费单位。每一提单或装货单的每项货物的重量起码以10千克计算，超过IO千克的尾数按四舍五人进整，同一等级的货物应相加进整。订有换算重量的货物，按“货物重量换算表”的规定计算。进出口货物的重量和体积，以提单或装货单所列的重量和体积为准。