天津M3000S牵引吊-德旭陕汽载货车

陕汽德龙的牵引车为了适应***需求，使用的是约斯特的50鞍座，这也是未来一个强制标准，这一类型的车辆也不会去干大载的活，50鞍座已经完全够用了。目前进口车也是标配50鞍座，既然是***，那就要和国际看齐。其他方面，M3000S牵引吊经销商，6X4的驱动形式配8气囊空气悬架，配有ECAS控制系统，可以快速调节底盘的高速，以方便接驳和脱离挂车。另外空气悬架还有一个好处就是相对减震想过会好一些，对于一些精密仪器或者是玻璃等易碎物品运输比较合适。

陕汽德龙的牵引车AMT的挡把安装在中控台上，不过法士特这个挡把造型还是比较老套，和一些国产SUV差不多，如果能集成到组合开关上体验会更好，也因为这个挡把，天津M3000S牵引吊服务站，让整个驾驶室显得有些掉价。还有就是这台车配有电子手刹，为了防止电子手刹失灵，还设计了一个机械手刹，都是安装在主驾驶位右侧，如果能像进口车那样直接集成到中控台上会更好。

陕汽德龙的牵引车装配了双油箱，车架左侧是一个800L左右的油箱，油箱上还带有登车梯，方便驾驶员上下后部的工作台。右侧则是一个小容积的副油箱和后处理，天津德龙M3000S牵引吊配件，以及尿素罐，天津M3000S牵引吊，因为这台车是国六标准，所以后处理体积很大。

至于储气罐、电池等附件全部都安装在了车架内侧和尾部，包括干燥单元也是安装在车架内侧，把车架两侧全部留给油箱和后处理。这也是未来牵引车常用的一个布局方式，充分利用底盘上的空间。