提速道岔的到站装卸和贮存
1、道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于等于 15 米的配轨及箱装零件，都应使用大型起重机械装卸。起吊时绳索的吊点应布置在工件的两侧，不允许单点起吊。起吊时，应缓缓起落，防止工件碰摔。
提速道岔及200km以上道岔的安装、调试
60kg 提速道岔及VZ200道岔是集发达***道岔的***技术与经验结合我国道岔研究、设计、制造者及用户的智慧之大成，具有技术水平的全新道岔。
一、该系列产品的特点及技术特性。
1、岔内设置：1:40 轨底、轨顶坡，与区间线路轨底坡一致。
2、岔内轨距全部 1435mm（构造加宽除外）。
3、可实现跨区间无缝线路。
4、采用弹性扣件。
5、尖轨采用半切线AT轨、岔内钢轨全长淬火。
6、辙叉为可动心轨辙叉或高锰钢整铸机加工辙叉；砼枕、木枕均可选择。
7、尖轨转换为分动外锁闭，更加有利于行车安全。
8、道岔均在厂内进行详细的检测和试铺，保证了产品的可靠性、技术特性及产品品种。
（七）尖轨与滑床板不密贴
这种病害会使列车通过时尖轨上下跳动，尖轨与基本轨离缝，煤矿道岔设计图片，很易轧伤尖轨，还能使滑床板和尖轨跟端螺栓受到损伤，道岔扳动也不灵活。
1．产生原因
⑴尖轨拱腰。
⑵滑床板弯曲。
⑶岔枕变形和岔枕吊板。
⑷滑床台磨耗或塌陷。
⑸基本轨有弯。
⑹捣固不实。
2．预防整治措施
⑴刨切尖轨，使其与基本轨密贴，矫直弯曲变形的尖轨。
⑵消除尖轨中部弹性矢度。
⑶调整连接杆、拉杆的长度。
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