GPS实时差分***的原理是在已有的地心坐标点上安放GPS接收机（称为基准站），利用已知的地心坐标和星历计算GPS观测值的校正值，并通过无线电通信设备（称为数据链）将校正值发送给运动中的GPS接收机（称为流动站）。现代测距实质上是使用无线电信号测量其传播时间来推算距离。可以测量往返传播延迟，环卫车车载监控，也可以测量单程传播延迟。往返传播测距即主动测距，要求与用户均具备收发能力。随着物流业的快速发展，GPS有着举足轻重的作用，莱芜车载监控，成为继汽车市场后的第二大主要消费群体。GPS是美国从20世纪70年始研制，历时20年，耗资200亿美元，于1994年建成，具有在海、陆、空进行实时三维导航与***功能的新一代导航与***系统。
流动站利用校正值对自己的GPS观测值进行修正，以消除上述误差，从而提高实时***精度。GPS动态差分方法有多种，主要有位置差分、伪距差分( RTD)、载波相位实时差分(RTK)和广域差分等。GPS实时差分***的原理是在已有的地心坐标点上安放GPS接收机（称为基准站），利用已知的地心坐标和星历计算GPS观测值的校正值，并通过无线电通信设备（称为数据链）将校正值发送给运动中的GPS接收机（称为流动站）。GPS的前身是1958年美国军方研制的一种子午仪( Transit)***系统，1964年正式投入使用，该系统用5-6颗组成的星网工作，每天多绕过地球13圈，并且无法给出高度信息，货车车载监控，在***精度方面也不尽如人意。
GPS属于被动式导航系统，在被动式测距系统中，智能车载监控，用户天线只需要接收来自这些的导航***信号，从而就可测得用户天线至的距离或距离差。GPS接收机将重建载波与接收机内由振荡器产生的本振信号通过相位计比相，即可得到相位差。这种发送和接收测距信号位于同一个地方的测距原理，称为主动测距。用它所测得的站星距离和已知的在轨位置，也可推算出用户现时的三维位置。这种基于主动测距原理的***，称为主动***。
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