同时，为进一步提高出勤效率，天津骏铃平板车，乘龙H7智享版520全车采用的长换油、免维护技术，机箱桥10万公里一致性长换油，康迈50万公里免维护轮端、免维护电池等，可减少用户进站维护次数，不仅大幅提升出勤率，更降低维修***成本，真正实现降本增效！在科技装配方面，乘龙H7智享版520搭载法士特AMT自动挡变速箱，智能换挡，无论是山路、还是高速路都能实现控制，传动。同时，自动挡车型对驾驶员的操作要求更低，可以有效规避误操作等情况，实现节油，降低故障率，更加适合中长途物流运输。
中国重汽自主研发的第七代S
此次发布会上，行业协会代表，天津骏铃平板车维修，经销单位代表，客户代表，厂商代表等行业***人士共同登台，就新的市场环境和技术浪潮下的轻卡行业展开热烈的探讨，产品研发人员以HOWO统帅为基础，详细介绍了S-AMT16产品的革新优势——以潍柴动力和中国重汽自主研发的第七代S-AMT16变速箱以及曼技术车桥为打造的无极S动力链；以采用全新设计语言，星空格栅前脸面罩的外观，超宽低噪驾驶室，引导行业新时尚。中国重汽自主研发的第七代 S-AMT16 无忧换挡变速箱，换挡级差小，传动，路况适应性好，可实现大扭矩起步，从容应对城市繁杂路况，起步平稳，更无溜车风险，多项硬核黑科技共同加持，无论是从动能技术还是到驾乘体验，保障了司机的舒适极智创富之路。
可以说，现在的江铃依靠自己近30年来打造的动力开发团队，在发动机上开发能力已经很强，完全不再依赖五十铃。除了在493动力上的魔改之外，全新凯运车型还选配了更强劲有力、省心的全新一代腾豹4d25发动机。这款发动机上是一款成熟有底蕴的发动机，天津骏铃平板车售价，十年前就用在了凯锐800上。进化到如今的它，采用了耐磨性和强度更好的HT300缸体材料，让使用寿命长达70万公里，在动力方面也是马力十足，功率和扭矩可达112千瓦和400牛米。值得一提的是，该发动机采用了涡轮增压器制造商盖瑞特的增压器，大大提高了增压效率，保持低油耗，并改善了工作环境，提高了发动机的耐用性，***周期也达到了的4万公里，可谓是省油又省心。
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