民用建筑电气设计标准 GB51348-2019 -电源及供配电系统中规定
3.3.1 当供电电压为35kV且负荷集中、配电线路电压损失符合要求、无其他高压用电设备、经济性合理时，信息安全应急预案，可直接降至低压配电电压。
3.3.2 同时供电的双重电源供配电系统中，其中一个回路中断供电时，其余线路应能满足全部一级负荷及二级负荷的供电要求。
3.3.3 当符合下列条件之一时，用电单位应设置自备电源：
汽车应急启动电源常见问题解答
1、汽车应急启动电源对汽车的排量有要求吗？
我们都知道汽车排量大小的不同，启动时需要的动力也就不同，安全应急预案，那么需要提供的电流大小自然也是不同的，也就是汽车排量越大，汽车应急启动电源要同样提供越大的电流。一前的应急启动电源能启动的汽车排量类型受限于电池提供电流大小范围的限制，能启动的汽车排量相对比较单一，但是由于技术的不断进步，现在的应急启动电源不仅在功能上多样性了，在启动汽车类型方面也会更多。在汽车应急启动电源市场上新出现了两个品牌JomGand和Lokithor，哈密地安全应急，它们在启动汽车方面可以启动3.0L~6.0L柴油车和6.0L~9.0L车以及相应的其他轮船、摩托车等，所以现在好的汽车启动备用电源可以启动多种排量类型的汽车。
应急电源（应急供电系统）和消防电源有什么关联？备用负荷与消防负荷又是如何关系？这在电气设计中的步【负荷分级】就要面对。
因为不同负荷分级对供电电源的要求也不相同，所以理解上面的关系至关重要。
设计依据
对于上述两个问题，实际上是出自于《供配电系统设计规范》G***052-2009 的两个强制性条文：
3.0.3-1 严禁将其他负荷接入应急供电系统。
3.0.9 备用电源的负荷严禁接入应急供电系统。
而所谓“备用负荷”即指上述条文所提及的“备用电源的负荷”。
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