河源塔式起重机扶墙-塔机壹号好口碑-塔式起重机扶墙定做

广东塔机壹号起重设备有限公司是一家从事塔式起重机、施工升降机零配件生产销售及周边服务为一体的多元化发展的公司。 

塔吊标准节顶升注意事项

广厦千万栋，处处有塔机！

a.顶升时风速不得大于13m/s，即风力应小于4级。

b.顶升前应使上部回转机构处于制动状态，绝i对不允许有回转运动。

c.顶升过程中，塔机除自己安装需要吊装外不得进行吊装作业。

d.操纵油缸顶升前，应检查下支座与塔身之间的螺栓应拆除。

e.若液压顶升系统出现异常，应立即停止顶升，收回油缸，检查有无顶升障碍和油路系统故障。

f. 顶升作业时应特别注意设专人扶正顶升横梁，确保横梁两端头在踏步槽内准确就位后安装防脱销轴。并在顶升过程中时刻注意横梁工作情况，如有异常应立即停止作业，妥善处置，以保安全。

g. 若要连续加几节塔吊标准节，则每加完一节后用塔吊自身起吊下一节塔吊标准节前，塔身各主弦杆和下支座必须有一个连接螺栓连接。如不再继续加节，则下支座与塔吊标准节之间的八条高强螺栓必·须全部连接好。

h. 所加塔吊标准节上的踏步必须与已有标准节对正。

塔吊加节完毕，应旋转臂架至不同的角度，检查塔身各接头处和底架与加强节和地脚螺栓的紧固状态（哪一根主弦杆位于平衡臂正下方时就拧紧正下方的螺母，就此把这些螺母从下到上的所有螺母拧紧，上述连接处均为双螺母防松）。至此塔机才算安装完毕，此时应检查塔身的垂直度，允差为2/1000然后经过调试后即可进入正常工作状态。若还须加节按上述方法进行即可。顶升工作全部完成后遇到大风的季节或地区应将套架降到塔身底部或上一道附着装置处并固定。

塔机标准节的

标准节的焊接方面是一个重要点，在进行焊接的时候，我们需要对标准节的主玄杆进行焊接，然后再进行其他工艺的制作，合格之后，塔式起重机扶墙定做，才能继续工作。

塔机机械出售塔机标准节多年，经验比较丰富，塔机的使用比较多，所以，我们在使用选材的时候，一定要注意，千万不要贪图便宜，反而造成的威胁更大。

造成塔机标准节出现裂纹的主要原因及分析

随着塔机业的兴起，相关各地的塔机配件厂商也是慢慢壮大！

但是由于厂家生产技术的落后亦或是使用单位在维护上的不重视。因此塔机故障造成的施工灾害也是时有发生。因为一座塔机的成型是由众多i塔机配件组装而成。今天我们让博弥顺自动化有限公司的技术员就塔机标准节出现裂纹的问题跟大家分析一下！

造成塔机标准节出现裂纹的主要原因是：结构不合理，应力集中导致材料疲劳屈服，形成裂纹！

另外一些使用单位不重视塔机的安全使用，安装单位更是业务不精湛，只一味的图快！更有甚者，一些操作人员违规操作，维护不及时都会影响塔机配件的承受能力！

塔机标准节的浇筑

塔机标准节在使用的过程中，需要进行浇筑，关于塔机标准节的安装和拆卸，小编也讲解了多次，今天小编要讲解的是标准节的浇筑。

塔机建筑机械建议，加厚塔式起重机扶墙，塔机的基础很重要，如果地基不稳定，就会影响塔机的排水，是不能存在积水的情况的，所以在安装的时候，需要进行打桩。

塔机在浇筑的时候，要避免低于基坑，也要对地质进行了解，如果地基出现其他情况，我们要采取相应的措施来改善这个现象。

塔吊标准节顶升安装准备工作

塔吊标准节顶升安装作业必须在小于4级的风力天气下进行，顶升前应检查塔吊的机械系统，电器系统，结构部分和液压系统，检查顶升部分的油缸，油缸横梁，标准节耳板和支轴承，以及调整套架滚轮与塔身主弦杆间隙等。顶升前需将接高用的全部标准节，用起升机构调到套架引进梁的正前方，塔式起重机扶墙加工厂，10米幅度内，并将起重臂旋至引进标准节方向。顶升过程中，严禁回转塔身。

1、用顶升钢丝绳扣将一个标准节吊至回转下的引进量的上部（注意吊起的标准节耳板方向与塔吊耳板方向应完全一致）将四个引进滚轮的卡轴插入链接套内，并旋转 90 度使引进滚轮下部的卡板卡在标准节下部的横腹杆下，然后放在引进梁上，另吊起一个标准节，调整变幅小车至适当位置，使顶升部分的重量处于平衡状态，使塔身所受不平衡弯矩为z小。

2、开动液压顶升系统，将油缸横梁两端的耳板放入支撑节上部的顶升耳板槽中，顶升时注意将支撑轴缩回。

3、检查套架和塔身之间有无障碍，在各部无误时，拆去塔身与下转台之间的 8 各链接螺栓，然后操作手柄向上顶一点套架，综合回支轴承，使下转台与标准节的***凸台相距 20 MM，观察***凸台时否与下转台的凹孔对正，河源塔式起重机扶墙，如有偏离须调整变幅小车的位置，使之对正。

4、操纵手柄，时油缸将上部的结构顶起升高一个踏步，伸出支承轴，担在标准节下部的顶升耳板处，将油缸顶升横梁两端耳轴放入耳板槽内，稍顶起一点套架，缩回支承轴。

哪些塔吊标准节质量问题影响安全使用

众所周知，塔吊标准节在使用过程中会出现一些事故，有些是人为因素，有些事拆装问题，还有就是本身质量存在一定的问题，那么由于质量问题造成的事故原因是什么呢？

制造问题。钢结构焊接达不到要求。焊缝的高度不够，存在气孔、夹渣甚至虚焊等缺陷，特别是塔帽、大臂、平衡臂等部件上的重要连接部位存在焊接质量问题。

设计问题。力矩限制器的设计存在缺陷，灵敏度较差；钢结构设计受力不合理，液压系统设计缺陷等等。