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海运货船有哪几种分类？
原1油船：专门用于载运原1油的船舶，广州到泰国货运专线海运，简称油船。由于原1油运量巨大，油船载重量亦可达50多万吨，是船舶中的大者。结构上一般为单底，随着环保要求的提高，结构正向双壳、双底的形式演变。上层建筑设于船尾。甲板上无大的舱口，广州到泰国货运专线，用泵和管道装卸原1油。设有加热设施在低温时对原1油加热，防止其凝固而影响装卸。超大型油船的吃水可达25米，往往无法靠岸装卸，而必须借助于水底管道来装卸原1油。
成品油船：专门载运柴油、汽1油等石油制品的船舶。结构与原1油船相似，但吨位较小。有很高的防火、防爆要求。
杂货船：又称普通货船、通用干货船或统货船，主要用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货物。由于件杂货物的批量较小，杂货船的吨位亦较散货船和油船为小。典型的载货量在1~2万吨左右，一般为双层甲板，配备完善的起货设备。货舱和甲板分层较多，便于分隔货物。新型的杂货船一般为多用途型，既能运载普通件杂货，也能运载散货、大件货、冷藏货和集装箱。
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海运散货小常识
海运中的散货一般是指普货，不满一箱需要进行拼箱的散货（如书籍、衣服、生活用品之类的东西）。所以说散货与拼箱海运散货是有很大区别的，散货与海运拼箱中的散货是不同的两个概念。不能将海运拼箱中的散货与散货混为一谈。实际上海运拼箱中的散货是指不能单独装满一整箱的少量货物， 与其他货主的货物拼合在一起装箱后抵达目的地的货物。拼箱也就是根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，拼到一个整柜后一起出货。所以一个货柜会有不同货主的货，大家再来分摊这个费用。
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现阶段中国物流的现状
1．制造企业与物流企业战略合作。制造企业与物流企业发挥各自优势，达成战略合作，共同提升双方主业优势，逐渐达成共识。如中国远洋物流有限公司先后与海尔集团、长虹集团、中核集团、TCL公司等结成战略合作关系。
2．大型企业实现供应链管理。国内各行业的大型企业纷纷实施供应链(SCM)管理技术，提高企业竞争力。鲁能帆茂物流公司在煤炭领域实行从煤炭挖掘、运输，到煤渣的回收、利用和废弃物深埋，从煤矿的采购物流到分销物流的一体化的信息管理。供应链管理技术的应用是中国企业转变生产经营模式的重要体现。
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一般货物空运计费标准
当一批货物没有特种货物运价，也没有可适用的等级运价，就必须使用一般货物运价。一般货物运价适用于承运一般的货物，以45公斤为划分点，45公斤以上的一般货物运价较45公斤以下的一般货物运价为低。在世界上的许多地区对更高的重量点又进一步公布更低的运价。如100公斤、200公斤、300公斤，甚至1500公斤等各栏运价。当一个较高的起码重量能提供较低的运费时，则可使用较高的起码重量作为计费重量。这个原则也适用于那些以一般货物运价加或减一个百分比的等级运价。不同地区不同的航空公司都有起码运费的规定。起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的低运费。低运费是航空公司在考虑办理即使一笔很小的货物所产生的固定费用后所制订的。不管使用哪一种运价，运费都不能低于公布的起码运费。但对特种货物运价则有时例外。
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海运拼箱要注意的事项
拼箱货的计费吨要做到准确：客户的拼箱货在交货前一定要预先准确测量自己货物的重量，因为货物到达货代仓库时也要重新测量，并以此为标准。如遇到工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库，通过货代将信息反馈回来时，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。因此在交货前一定要先准确测量自己的货物重量。
签约前先咨询：签约前先咨询于谁都是好的，一来可以了解自己想要了解的东西，二来对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，广州到泰国货运专线费用，成交签约前好先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约也免去了许多不必要的麻烦。
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***海运常见问题
1）***海运出口需要哪些证明文件？
一般要提供MSDS，海运委托书，如果是***品还需要提供***品包装性能证，化工研究院鉴定报告，广州到泰国货运专线公司，正常的报关资料。
2）为什么***品和一般***海运出口时需提供MSDS？
MSDS是一份传递***危害信息的重要文件。它简要说明了一种***对人类健康和环境的危害性并提供安全搬运、贮存和使用该***的信息。美国、日本、欧盟***等发达***已经普遍建立并实行MSDS制度。根据这些***的***管理***，******的生产厂家在销售、运输或出口其产品时，通常要同时提供一份其产品的安全数据说明书。
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