他们的产品:采购产品照明-后方照明，标记灯，警示灯，工作和聚光灯和室内照明，开关和指标，电缆和配线附件-包括电池端子和电缆，单芯和多芯电缆，连接器，接线盒和熔断器，安全设备-包括倒车闭路电视套件，镜子和备份警报，电压逆变器设备和配件-包括仪表，风扇，喇叭和拖车和大篷车插头和插座继电器和闪光装置更换组件，车间和测试设备-电池充电器和测试器，测量仪器，检查灯和更多。
车间及测试设备，全新系列的工具集绝缘到1000V VDE，新的检测LED和COB LED灯具和工具，手持测试器等。杜丽特为您和您的客户提供的车间必备。
他们提供多种电池和汽车电缆，通过ISO6722和BS6862/BS6500认证。从280多种不同的电缆中选择，单芯和多芯，0.65 - 70mm2。卷筒有10米、30米、50米和100米。
DURITE不断扩大他们的产品范围，以尽可能好的为您提供质的产品。除了下面的新产品和特色产品，您还可以通过点击这里查看新产品的完整列表。
灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。
旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与***丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，***丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接***丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。
使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在***丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可。
汽车电子电气架构的演进为软硬件解耦提供了有力支撑，高度中心化的电子电气架构带来计算集中化、软硬件解耦、平台标准化、功能定制化。
随着功能域的深度融合， 功能域逐步升级为更加通用的计算平台，宽体车860665起动机， 从功能域跨入位置域（如中域、左域、右域）。 区域控制器平台（ Zonal Control Unit ZCU ）是整车计算系统中某个局部的感知、数据处理、控制与执行单元。它负责连接车上某一个区域内的传感器、执行器以及 ECU 等，并负责该位置域内的传感器数据的初步计算和处理， 还负责本区域内的网络协议转换。 位置域实现就近布置线束，降低成本，减少通信接口，更易于实现线束的自动化组装从而提。 传感器、执行器等就近接入到附近的区域控制器中，能更好实现硬件扩展，区域控制器的结构管理更容易。 区域接入***计算保证了整车架构的稳定性和功能的扩展性，新增的外部部件可以基于区域网关接入，硬件的可插拔设计支持算力不断提升，充足的算力支持应用软件在***计算平台迭代升级。
在一项针对某家整车制造商的研究中，安波福发现，使用区域控制器可以整合9 个 ECU ，并少用数百根单独电线，从而使车辆的重量减少了 8.5 千克。 减重有助于节能，并延长电动汽车的续驶里程。此外，由于区域控制器将车辆的基本电气结构划分为更易于管理的组成部分，更容易实现自动化线束组装。
1 ）算力趋向于集中，众多的 ECU 集中到几个强大的算力平台，为软件运行提供了算力基础；
2 ）底层软件和代码开始打通，操作系统为的软件生态开始建立，软件可以实现持续迭代， OTA 发展提速；
3 ）域控制器+时间敏感以太网可以实现数据的高速处理和传输，为软件应用的发展创造了条件
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