




调速器历史
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变频技术是应交流电机无级调速的需要而诞生的。20世纪60年代以后,电力电子器件经历了SCR(晶闸管)、GTO(门极可关断晶闸管)、BJT(双极型功率晶体管)、MOSFET(金属氧化物场效应管)、SIT(静电感应晶体管)、SITH(静电感应晶闸管)、MGT(MOS控制晶体管)、MCT(MOS控制晶闸管)、IGBT(绝缘栅双极型晶体管)、HVIGBT(耐高压绝缘栅双极型晶闸管)的发展过程,器件的更新促进了电力电子变换技术的不断发展。20世纪70年开始,脉宽调制变压变频(PWM-VVVF)调速研究引起了人们的高度重视。20世纪80年代,作为变频技术的PWM模式优化问题吸引着人们的浓厚兴趣,并得出诸多优化模式,其中以鞍形波PWM模式效果佳。20世纪80年代后半期开始,美、日、德、英等发达***的VVVF变频器已投入市场并获得了广泛应用。
电子调速器分类
1、模拟式电子调速器:它的控制器通常都是采用了模拟电子元件组装而成;
2、数字式电子调速器:其控制器是通过数字式微处理器以及相应的外围芯片等组装而成;
3、全电子调速器:信号感测和执行机构都是选用了电气的方式,并且这种设备的工作能力较小,一般用在小型柴油机上比较多。
4、电-液或者是电-气调速器:像这类电子调速器的信号监测是采用了电子式,但是执行机构则是采用了液压或者是气力等方式。在液压或者是气压伺服器工作中的能力较强,因此也满足了各式各样的柴油机使用要求。
5、液-电双脉冲调速器:就是在普通的液压调速器上额外的装上电子式的负载信号感测装置,单脉冲调节是一种纯粹的可调频类型,在设备上仅仅选用了测速传感器,以转速的变化信号起到调节燃油量的作用,双脉冲调节则是可调载也能调频,主要适用于对供电要求相对比较高的柴油发电机组中。
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技术特点
平滑无级调速,调速范围0-98%,实现节能,节电率为10-50%简单、可靠,机械结构,无需外接电源柔性启动,减少电机的冲击电流,延长设备使用寿命隔离振动,无机械连接安装简便,容忍较大的对中误差能适应各种恶劣环境,包括电网电压波动大、谐波严重、潮湿、粉尘等场所延长传动系统各主要部件(轴承,密封等)的使用寿命,降低维护成本绿色环保,无谐波,无污染物、无EMI(电磁波)干扰问题使用寿命长,可达30年***效益高,***回收快。
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