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项目教学法是以学生为中心，以实际的工程项目为对象，首先由教师对项目进行分解，然后让学生进行讨论学习，后以项目完成情况来评价实际教学效果的教学方法。该方法旨在培养学生的***思考、独自工作的能力和团队协作精神。项目教学法有如下特点：以学生为中心，教师仅仅起到引导和辅助的作用，强化了学生的主体作用；以实现特定任务为单元构建章节，钻孔机发电机AZK5478起动机，摆脱了传统教学中抽象类理论难讲、难理解，脱离课本之后遗忘快的弊端；实现功能后即可对各个零部件进行调整进行性能测试，将枯燥的性能理论部分改为可感受的实践操作。随着任务的逐渐进行，已具有初步检测与维修的能力。

2、《汽车电器》课程采用项目教学法的必要性

汽车电气设备中包括电源系、启动系、点火系、照明与仪表系等系统，具有理论复杂、紧密结合实际的特点。在实施教学过程中抛开时实践讲理论，冗杂难懂；脱离理论进行实践操作，学生仅仅只知其然，不知其所以然。如果能够结合项目教学法把各系的功能***出来，构建出相互***的模块，对具体功能讲解与动作，然后由学生结合实物进行讨论、实践操作，从而达到事半功倍的目的。

汽车电子电气架构的演进为软硬件解耦提供了有力支撑，高度中心化的电子电气架构带来计算集中化、软硬件解耦、平台标准化、功能定制化。

随着功能域的深度融合， 功能域逐步升级为更加通用的计算平台， 从功能域跨入位置域（如中域、左域、右域）。 区域控制器平台（ Zonal Control Unit ZCU ）是整车计算系统中某个局部的感知、数据处理、控制与执行单元。它负责连接车上某一个区域内的传感器、执行器以及 ECU 等，并负责该位置域内的传感器数据的初步计算和处理， 还负责本区域内的网络协议转换。 位置域实现就近布置线束，降低成本，减少通信接口，更易于实现线束的自动化组装从而提。 传感器、执行器等就近接入到附近的区域控制器中，能更好实现硬件扩展，区域控制器的结构管理更容易。 区域接入***计算保证了整车架构的稳定性和功能的扩展性，新增的外部部件可以基于区域网关接入，硬件的可插拔设计支持算力不断提升，充足的算力支持应用软件在***计算平台迭代升级。

在一项针对某家整车制造商的研究中，安波福发现，使用区域控制器可以整合9 个 ECU ，并少用数百根单独电线，从而使车辆的重量减少了 8.5 千克。 减重有助于节能，并延长电动汽车的续驶里程。此外，由于区域控制器将车辆的基本电气结构划分为更易于管理的组成部分，更容易实现自动化线束组装。

1 ）算力趋向于集中，众多的 ECU 集中到几个强大的算力平台，为软件运行提供了算力基础；

2 ）底层软件和代码开始打通，操作系统为的软件生态开始建立，软件可以实现持续迭代， OTA 发展提速；

3 ）域控制器+时间敏感以太网可以实现数据的高速处理和传输，为软件应用的发展创造了条件

作用是用来监测发动机及汽车的工作情况，使驾驶员能够通过仪表、报警装置及时监视发动机和汽车运行的各种参数与异常情况。它包括车速里程表，发动机转速表、水温表、燃油表、电压表、胎压表和各种报等。

⑤、信号装置0131541102/5117587AA/5117587AB/A0131541102

包括音响信号和灯光信号两类，提供行车所必需的信号A0131541002/0121547902/0131541002

⑥辅助电气设备0111549802/0121549802/A0111549802/A0121549802

现在汽车智能化趋势明显，一些辅助电气设备也是越来越多，如电动天窗、电动后视镜、电动雨刮器、座椅加热、汽车视听设备等。都是为了给车主提供更舒适、更***、更加安全的保障。

⑦汽车电子控制系统AL224083/04B903024/231004EA0A/06J903023T

汽车电子控制系统主要是指利用微机控制的各个系统。比如发动机微机控制主要有喷射发动机集中控制系统和电控柴油喷射系统；车身电子控制技术包括汽车安全、舒适性控制和信息通信系统等。