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双清与您分享国际专线常规业务
自营业务：指国际专线公司只揽收起始点在线上的货物，以便发挥自己的专线优势，同时支撑自营的网点业务。
转包业务：如某专线公司承接到其他目的地的货物，那么他们会把这项业务又卖给了其他的物流公司运输，以便在增加经营利润的同时，发挥熟悉的同行业货运公司的优势，发挥强强联合的优势。
相比较而言，国际专线到达区域的网点少，非国际专线到达的区域的网点多，
前者价格比一般物流要便宜，抗风险能力要小一点，后者价格相对高，抗风险能力稍强。一般的物流公司到的网点都有，主要是通过转卖转包方式经营。
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航运咨询机构德路里(Drewry)表示，BDI指数回暖主要有三大原因。首先，当前是传统旺季，北半球的粮食和冬季的储煤航运需求开始升温。其次，之前铁矿石和煤炭库存处于低位，近价格大幅上涨，导致铁矿石和煤炭的出货量增长。再次，此外航运行业“冬季”已经持续了相当一段时间，新订单大幅减少，双清到门专线，拆船数稳定上升，温州到巴淡岛双清，运力几乎没有增长，客观说为反弹奠定了基础。未来几年内船舶供应增速放缓，双清包税，加上海运市场贸易前景温和改善，预计将导致散运市场长期运力过剩情况有所缓解，预计未来5年里好望角型散货船为期1年的期租租价，相比2016年的低位租价将翻一番。
还有分析师表示，由于散货船船东不再***造船，即便市场需求仅仅出现适度增长也将有利于市场复苏。同时，传统型船舶运营成本的上升也意味着更多的船舶进入拆船市场，从而在未来5年内收紧市场运力供应。
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泓弈货运代理与您分享波斯湾航线，运输需求总体企稳，同时在航商停航措施的支撑下，市场运力规模进一步收缩，上海港船舶平均舱位利用率稳定在90%以上，并有部分班次接近满载出运。受基本面改善支撑，多数航商执行运价上涨计划，即期市场运价出现大幅反弹。11月18日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为648美元/TEU，较上期大幅上涨46.9%。
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