北京随车焚烧DPFDPF-宝发|减少排放(在线咨询)

电动机崛起，内燃机式微，汽车正变得枯燥而乏味。一种观点认为，燃油车已经度过了时期，转而开始走下坡路。从技术角度看，燃油车依然有着充分的存在价值，然而电气化变革势在必行，把内燃机逼进死胡同也是策略的一部分。为实现上述目标，排放***成为了好的政策工具。近几年，燃油车开始广泛配备颗粒捕集器（GPF），这固然满足了排放限值要求，却也催生出一些新问题。

GPF过滤效率取决于捕集器性能和颗粒物性质。颗粒物沉积机理包括：扩散、碰撞、拦截、热泳和静电沉积。颗粒物沉积作用效果取决于颗粒大小、密度、形态、排气流量，随车焚烧DPFDPF，以及过滤器特性(例如孔隙度、孔径等)。过滤器过滤效率也会因颗粒物在过滤器上的累积而显著改变。众所周知，在柴油机颗粒捕集器(DPF)中，炭烟颗粒物聚集在DPF表面，形成炭烟层。

加装DOC+CDPF后:不论是柴油还是B20燃料，与原机相比，大多数工况下，柴油机排气颗粒总数量下降明显。柴油机燃用B20燃料，1400r/min时，DOC+CDPF的颗粒净化效率的平均值为94。5%;2200r/min时该平均值为98。8%。柴油机燃用纯柴油1400r/min时，DOC+CDPF的颗粒净化效率的平均值为92。