国际快递中计费重为什么要以体积重和实重相比较取大值？
因航空装货大小与重量都有区分，所以可能有的朋友会问，国际快递为什么要用体积重和实重相比较然后取大值去算运费。货物就摆在那里，天津亚马逊FBA怎么样，为什么就不能按照货物的实际重量是多少就按照多少去计算运费呢？这就牵扯到运输工具飞机内部空间的问题了。
首先要知道的是一架飞机的舱位空间是有限的，比如波音747全货机满载情况下可以装105吨/660CBM左右的货物，如果运输的都是一些棉花、泡沫、塑料制品等泡货，这些货物一般实重都很小，但是占的空间就大了，可能只装实重50吨棉花就已经满舱，那剩下55吨左右的装载重量就浪费了，航空公司得亏的一塌糊涂。
同样的，如果货物都是金属、大型机器、黄金等货，这时候载重可能一下子就够100吨，但只用了330CBM的舱位，还剩下一大半舱位是空的，航空公司也亏哭。
因此，的状态就是重货和泡货互相合理搭配，刚好填满飞机舱位，同时达到飞机的满载重量，这样航空公司的利润才能化。
国际空运适合什么运输什么货品?
国际空运适合什么运输什么货品?
1、网络技术小件包囊
网络技术小件包囊也适合走空运，因为网络技术小件包囊物品比较轻，走邮政快递包裹包囊、E邮宝等空运方法成本费用并不会太高，但是物流货运及时性却极大地提高，更能紧密结合网络技术消费者的物流货运要求，提高产品的***转化率。
2、其他对及时性要求较高的货品
除此之外，其他对物流时效要求较高的货品也适合走国际空运，具体应以卖家的物流时效要求为。
海运排仓是因为等船期，天津亚马逊FBA寄件，快递、空运排仓的话有时候中转仓库货物爆仓，航班运力紧张导致货物无法正常中转，通俗来讲就像我们平时出行购票一样，由于总的运力是不变的，如果在某个时间段突然出行量猛增，比如春节，很多旅客集中返乡会导致运力突然变得紧张，导致部分人不能如期买到票，进而推迟出行时间，国际物流中的排仓意思差不多。
淡季时候由于货量不是很多，一般所有的货物会正常转运，但是随着10月份过后，传统的欧美采购需求日益增大，航空公司的飞行航班量是额定的，虽然运力紧张时会增加航班，但是也是有限的，这个时候会造成货物积压的情况出现，货物到了机场不能马上飞走，天津亚马逊FBA，需要依据先后到达的顺序安排，货物在机场或者仓库等待的这个时间我们俗称为排仓。
其实就是订舱位，天津亚马逊FBA公司，就是我们发个订舱通知给船东或者船东的代理，告诉他们我们要的船名，航次，柜型柜量，然后船东给我们确认，这个就是基本的工作内容和流程。国际快递的排仓，主要看当前空运的资源与计划。
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