电磁学作为一门基础学科,在汽车电气电子中也有着深刻的应用。越是复杂的问题,其解决办法的探寻越可能需要借助基础学科知识。所以掌握一定的电磁学的基础知识,对于理解汽车电子电器知识还是很有用的。
电磁学基础的模型就是真空中的静电场,真空中的静电场的限制条件就是“真空”和“静”,这个模型是我们学习电磁学的基础。这里我们接触的个概念就是电荷,原子中质子带正电荷,解放发电机0001107058起动机,电子带负电荷,一个质子所带正电荷的量和一个电子所带负电荷的量在数值上是相等的。我们习惯用“e”表示一个质子所带的电荷量,则一个电子所带的电荷量用“-e”表示。从微观层面出发,任何物体所带电荷量只能是e的整数倍,是一系列分立的数值而不能连续变化,这就是电荷的性。在这里我们就不展开讨论夸克,分电荷的内容了。元电荷2006年的推荐值是


电荷在空气中的作用力和在真空中的作用力相差,也就是空气的电容率和真空电容率相差,所以以上公式对于空气中的静止电荷也可应用。库仑定律中库仑力与距离平方成反比简称为平方反比律,平方反比律其实到目前为止还是一个实验总结规律,我们只知道它是什么,却不知道它为什么这样。同时平方反比律的性不断经历着实验的考验,如果有一天平方反比律被实验,那么这个事情就会闹的很大啦。
从点电荷过渡到一般带电体之间的相互作用力规律需要用到静电的叠加原理即:任意两个点电荷之间的作用力不受其它电荷存在的影响,作用在每一个点电荷上的静电力等于其他各个点电荷单独存在时作用于该点电荷的静电力的矢量和

(1)根据各个电器件的位置不同,确定三维布线的形式,目前国际上通用的布线形式一般为E型和H型。
(2)模拟不同区域的线束直径。
(3)考虑线束过孔的密封与保护。
(4)线束的固定孔位与固定形式确定。
(5)理论上讲,一根线束连接所有的电器件是的,但实际装车时是根本做不到的,所以线束要合理分块,在方便装配的情况下,尽量采用系统化设计。 (6)搭铁点设计在线束设计中是很重要的,否则会造成信号干扰,影响某些电器的功能实现。



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