汽车线束是汽车电路的网络主体，通过合理的设计布置、连接电源以及各种控制器、执行器、显示器等电气设备，传递信号，使之实现功能。如某一功能回路出现故障，将导致相应电器功能失效，汽车线束是汽车关键系统之一。
随着人们对汽车性能要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，导线选型合理可靠， 可有效节约线束综合成本，降低线束的总量，保证汽车功能安全运行。
低压汽车导线按照标准不同主要分、日标、德标、 美标等4大系列。
参照标准如下。
1） 线缆参照标准：GB／T 8139。
2） 日标线缆参照标准：JASO D608、D609、D611。
3） 德标线缆参照标准：ISO 6722。
4） 美标线缆参照标准：SAE J1128、 SAE J1678、 US一 CAR-21。
（PS：以上标准已打包整理好，获取方法见文末）
J630C-3708100A/630-37080/
60009052
起动机 YUCHAI YC6108G (闭合的单向器) (J630C-3708100A/630-3708010A/630-3708010) 一箱一个 包装无破损
名称
内部编号
件号
VG1095094002
10002916
发电机 HOWO А7
D11-102-09+C
60001915
发电机 XCMG QY20-30 (D11-102-09+C)
0562/R- LT
10001912
起动机继电器 11齿 (0562/R- LT)
VG1560090001
10004714
起动机 10齿 WD615 (VG1560090001)
整车用电设备参数收集后进行用电设备工作电流（也叫做负载电流）的计算：
用电设备电流＝(额定功率／标称电压）×(实际电压／标称电压）
额定功率：用电设备的额定功率；
标称电压：通常指不接任何负载的电压，一般为12V；
实际电压：实际加载在电气设备上的电压，一般取13.5V或14V。
电磁学作为一门基础学科，在汽车电气电子中也有着深刻的应用。越是复杂的问题，其解决办法的探寻越可能需要借助基础学科知识。所以掌握一定的电磁学的基础知识，对于理解汽车电子电器知识还是很有用的。
电磁学基础的模型就是真空中的静电场，真空中的静电场的限制条件就是“真空”和“静”，这个模型是我们学习电磁学的基础。这里我们接触的个概念就是电荷，原子中质子带正电荷，电子带负电荷，一个质子所带正电荷的量和一个电子所带负电荷的量在数值上是相等的。我们习惯用“e”表示一个质子所带的电荷量，小松发电机0001218770起动机，则一个电子所带的电荷量用“-e”表示。从微观层面出发，任何物体所带电荷量只能是e的整数倍，是一系列分立的数值而不能连续变化，这就是电荷的性。在这里我们就不展开讨论夸克，分电荷的内容了。元电荷2006年的推荐值是
柳工发电机0001218770起动机-济南佐佑(在线咨询)由济南佐佑汽车零部件有限公司提供。济南佐佑汽车零部件有限公司是一家从事“起动机,发电机”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“济南佐佑”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使济南佐佑在其它中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！