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技术领域:本实用新型涉及汽轮机上的开关件,尤其涉及用在蒸汽阀门的电液转换器。
背景技术:
汽轮机电液转换器是汽轮机调节系统的一部分,也是实现热工指令的重要环节, 该装置既是电液转换元件,又是功率放大元件,它能把微小的热工信号转换成大功率的液 压能输出,现货DSG-B07112调试,其性能的优劣对电液调节系统有很大影响。现有技术中的汽轮机电液转换器要 处于工作状态必须通电并输入控制信号,这样才能参与汽轮机的调节系统。因此要知道该 汽轮机电液转换器所参与的管路是否正常工作,就必须将汽轮机电液转换器接入汽轮机的 控制系统中,电液转换器DSG-B07112调试,从而使该汽轮机电液转换器可以接收到电信号,这样势必提高了汽轮机的调 节系统的调试成本。因此现有技术中的汽轮机电液转换器存在使用成本高的缺点。
电液转换器的种类很多,一般可分为以下几种类型:
(1)从电磁部分的结构来分,有动圈式力矩马达和动铁式力矩马达。
(2)从电磁部分的励磁方式来分,有永磁式和外激式。
(3)从液压部分的结构来分,福伊特电液转换器DSG-B07112调试,有断流式和继流式,或者滑阀式和蝶阀式。
(4)从油的工质来分,有汽轮机油或抗燃油。
(5)从使用工质的压力来分,有低压式(1.2MPa和2MPa)和高压式(8MPa和14MPa)。

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一般小型车油箱容量35-45升,中型车油箱容量55-75升左右。加满一油箱后一般都可以行驶500公里左右,根据汽车的排量大小油耗大的油箱就大油耗小的油箱就小。汽车油箱容积设计,一般可行驶400~600公里。车轻、排量小的车,油箱容积相应小一些;车重、排量大的车,油箱容积自然要大一些;但是满箱油的较远行程大多都在400~600公里。当然,一些越野车除外。
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