(1)由电气布置工程师提供整车电气系统的功能，电气负荷及相关的特殊要求。电器件的状态、安装位置、线束与电器件对接的形式。
(2)根据电气功能及要求，绘制整车电气原理图及线路图。
(3)根据电气原理图对每个电气子系统及回路进行能源分配，其中包括电源的搭铁线，以及接地点的分配。
(4)根据各子系统电气件的分布情况，确定线束的布线形式，每根线束连接的电器件及在汽车上的走向；确定线束的外保护形式及过孔的保护；根据电气负荷确定熔断器或断路器；再根据熔断器或断路器的量确定导线的线径；根据电器件的功能，依据相关标准确定导线的线色；根据电器件本身的接插件确定线束上与其对接的端子和护套的型号。
(5)绘制二维线束图和三维线束布置图。
(6)根据经核准的三维线束布置图，校核二维线束图，二维线束图准确无误方可发图，经认可后试制、生产。
汽车线束是汽车电路的网络主体，挖掘机发电机111911023起动机，通过合理的设计布置、连接电源以及各种控制器、执行器、显示器等电气设备，传递信号，使之实现功能。如某一功能回路出现故障，将导致相应电器功能失效，汽车线束是汽车关键系统之一。
随着人们对汽车性能要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，导线选型合理可靠， 可有效节约线束综合成本，降低线束的总量，保证汽车功能安全运行。
低压汽车导线按照标准不同主要分、日标、德标、 美标等4大系列。
参照标准如下。
1） 线缆参照标准：GB／T 8139。
2） 日标线缆参照标准：JASO D608、D609、D611。
3） 德标线缆参照标准：ISO 6722。
4） 美标线缆参照标准：SAE J1128、 SAE J1678、 US一 CAR-21。
（PS：以上标准已打包整理好，获取方法见文末）
很多人可能会说：“这牌子不行，你试试XXX”，“果然无不商，这样的残次品摆明了坑消费者”，更有不知情的人会标识：”哎呀，这个牌子的车怎么真么差，我这新买的屏幕怎么毁坏呢？肯定是车上的电线有问题！“面上的巨大冰山，外界所看到的，只是露在水面上很小的一部分，而暗涌在水面之下更大的山体，才是其真正的“内在”。近期正好发生了一件有意思的事情，朋友有辆2010年产的老车，因为要给家里人开特地在改装铺加装了一台彩色中控屏与外接式的倒车雷达，在行驶了几百公里后，这块中控屏成功的打出了马赛克，再也不能正常显示
我从来都是一个不提倡改装任何汽车硬件的人，一个是由于市场上绝大多数后装电子产品没有进行过的测试与认证，另一个则是每款车都有其自身的特点，比如某些线路的额定电压，比如***丝的大小，比如用电器的限制等等都会对车辆造成影响。小影响，则会像我这位朋友糟心，新买的屏幕没用多久就无法正常使用；大影响，则会产生安全隐患，这点可以参考我之前的小文章：
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