齿轮样办检测：
测量齿外径，一般可以选用数显卡尺，但对齿数为3倍数和5倍数齿轮，则要用3勾千分尺，和5勾千分尺。齿形可以进行菲林投影轮廓线。但精密检测必须有齿轮电子检测设备，将样办齿轮装上标准齿相互嚙合，再输入所需求齿轮相关参数，电脑自动将检测数据显示，小模数齿轮批发商，包括齿轮的径向跳动等参数。
模具注塑及***要点：
1）正常啤料生产时，不许喷脱模剂，否则产品不可接受；理由是脱模剂的润滑影响齿的啮合及啮合测量；并且藏在齿面中不易擦去，也不干净；易粘上灰尘，响齿轮的精度。
2）模温及炮筒温度是保证连续啤塑尺寸稳定的关键。
3）只要是落模，或停机1小时以上不落模，模具一定要喷防锈剂；落模前要检查是否喷过防锈剂。齿圈镶件一但齿面严***锈，基本上是没有修的余地，因为是精密模。
4）如果密封胶圈漏水在齿面上，小模数齿轮，正常情况，不能用布擦。较好的方法是用过滤的气吹净，再烘干，小模数齿轮厂，再喷防锈剂后落模。
5）由于POM与PA料制品刚性及韧性较好，因此产品包装上，同种微小齿轮可以用同 PE袋适量装在一起，形状稍大些的齿轮可以轴向排齐装入胶袋包好，不用但心产品受损，但每箱每层必须加隔纸板。
1.圆柱齿轮。按零件结构可分为盘齿和轴齿，按齿形可分为直齿和斜齿，用于平行轴动力和运动的传递，如变速箱速度变换、发动机点火正时等。
2.锥齿轮。根据齿形可分为直齿锥齿轮和螺旋锥齿轮，用于交叉轴或交错轴动力和运动的传递，如后桥的差速器和减速器等。其中螺旋锥齿轮，根据齿形加工原理和方法的差别在国际上形成了不同的制度体系，通常称为制式。
3.齿环类。如用于变速连接的滑动齿套和用于行星变速传动的齿圈属于内齿环，用于变速同步控制的同步器齿环属于外齿环。
4.特殊用途齿轮。如机油泵齿轮、速度表蜗杆、转向齿条等。
过载冲击载荷介于疲劳和断裂应力之间，它对齿轮使用寿命有很大影响，往往造成齿轮早期失效。从这一点来说，大模数重负荷汽车齿轮应选择Cr-Ni或Cr-Ni-Mo系钢，如德国的17CrNiM06钢z好，还有国产20CrNi3H、20CrNiMoH钢。大功率发动机的问世促进了新型Cr-Ni-Mo系列齿轮钢的开发和应用。如新型齿轮用钢20CrNi2Mo、17CrNiM06。某汽车改装公司开发了一种新型载货汽车桥，其特点是匹配发动机的功率大。为保证齿轮的使用寿命，对齿轮的材料及质量有了更高的要求，原采用22CrMoH钢制成的后桥主动圆锥齿轮在使用过程中出现早期失效，严重时甚至出现断齿现象。在热处理方面，由于齿轮材料热处理工艺有时不够稳定，部分齿轮的有效硬化层不够，齿轮心部和表面硬度偏低，小模数齿轮生产，这些都是导致齿轮早期失效的主要原因。而且，Cr容易形成晶间网状碳化物，有损渗层力学性能。分析发现，齿轮轮齿心部硬度低时，过渡层塑性变形会引起渗碳层产生过高应力，因而导致渗碳层形成裂纹，使整个轮齿断裂。为此，汽车桥后桥主动圆锥齿轮使用20CrNi3H钢的良好行车使用效果，应确保齿轮的有效硬化层深度在1.8～2.2mm，齿轮轮齿心部硬度在38～45HRC，齿轮表面硬度在60～64HRC，碳化物在1～3级，马氏体、残留奥氏体在1～4级，这样可使齿轮的使用寿命提高30%～40%。
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