大多数的智慧停车技术只合适运用于大型商超，写字楼来提升品牌形象和档次，且没有真正智慧的出入口管理系统。不过随着ETC技术的大力推广和普及，以及众多ETC相关技术的开发，ETC全自动停车场粉墨登场。目前ETC使用人数已达到2.1亿，占比总汽车量的90%，可以说ETC基本涵盖了国内所有的汽车。
而停车场作为ETC停车的重要场景，也带头对城市的各大交通枢纽进行ETC全自动停车场的升级改造。
ETC全自动停车场作为智慧停车的，已经开始在各地落地使用。相比于过去的“智慧停车”而言，ETC全自动停车场根本无需掏出手机扫码，也不需要绑定***，同时得益于ETC技术，车主在进出停车场时甚至不需要停车等待抬杆。
ETC停车还有在线服务，通过小程序，ETC停车场系统批发，车主可以办理短期月票，原月票用户可以自动续费等丰富的功能。对于还处于疫情期间的车主和停车场管理单位而言，都是必要减少人与人接触的好办法。
同时，ETC全自动停车场的适用范围极广，不论是商超，写字楼，厂区，学校，小区都可以进行ETC全自动停车场的升级改造。其改造成本低廉，只需要增加ETC天线和相对应ETC全自动停车场管理系统即可，对于各停车场而言，ETC停车场系统价格，ETC全自动停车场的升级是迈向智慧停车的一大步。
停车场设计的路基准备
路基作为支撑施工设备的作业台，作为路面构造的基础，对建筑师和工程师来说保证路基的压密度和倾斜是很重要的。 所有地下公共设施在分级前应予保护或转移。 所有表土都应该清除，加入沥青、石灰、粒状材料等适当的外加剂，改善低品质土壤。
铺设的区域必须清除所有岩石、碎片和植物质，用土壤***处理，以***今后植物区系的生长。 该地区的倾斜和压实应采取防止采空区和土壤抽水的方法完成。 路基压实度应达到大理论密度的95%。 如果发现脆弱部分，将材料除去，用6英寸压实碎石或3英寸压实沥青混凝土替换。 路基极差的情况下，可能需要去除路基的上部，取而代之选择材料。
ETC不停车收费系统是目前***的路桥收费方式，停车场ETC也应运而生且前景广阔，是新一代智能交通不停车收费系统的发展趋势。停车场全自动收费系统(简称ETC系统)，泗水ETC停车场系统，是通过车载电子标签+IC卡与ETC车道内的天线设备进行通讯，ETC停车场系统生产厂家，实现车辆不停车***停车费功能的全自动收费系统。
车道出入口设备主要有：高速道闸、ETC天线、LED显示屏，对比传统***设备系统，只要一个天线就取代了***识别设备、自助缴费设备，车道布局更简单，运行。
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