磨齿厂家-淮北磨齿-***夹具

磨齿——磨齿工装夹具——***夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。

有效硬化层深度测定

从图 4( b) 看出，未开裂齿面靠近齿根处离表面 0.1 mm 处硬度为 518.6 HV，有明显的硬度“低头”现象，磨齿生产厂家，有效硬化层深度也较节圆处明显偏小，只有 1.3 mm 左右，淮北磨齿，说明靠近齿根处的齿面在磨齿时产生了较多的磨削热，使该处受热回火软化，硬度下降，出现明显的硬度“低头”现象，造成该处有效硬化层深度偏小。

　　如图 3(b) 所示，齿形试样开裂齿面(凸面) 上的圆弧状裂纹，左端垂直向下，一直到齿根处，磨齿厂家，裂纹下端距离左侧端面还有约 3 mm 距离，所以把图 3(b) 中齿块的左侧端面称作远离裂纹处;圆弧形裂纹向右向上延伸，右侧端面与裂纹相交处称作裂纹处，分别测试了裂纹面上远离裂纹处和裂纹处的有效硬化层深度，与未开裂齿面作对比。

　　齿形试样凸面远离裂纹节圆处的硬度分布曲线如图5(a) 所示，其磨齿后有效硬化层深度为2.318 mm，距表面 0.1 mm 处硬度为 665.6 HV( 58.0 HRC) ，符合图纸技术要求。

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齿轮工件和车齿刀具分别以角速度 ωw 和 ωc 按给定传动比同步回转，同时齿轮工件以给定速度 F 轴向进给。设齿轮工件与车齿刀具的回转运动传动比为 iwc，即有 ωs = iwcωc；设轴向进给与车齿刀具回转运动的传动比为 i"，即有 F = i"ωc。但对于斜齿轮加工，齿轮工件须附加一个差动回转运动 Δωw，即 Δωw = F( tanβw /rw ) ，磨齿价格，以上关系同时也确定了齿轮工件回转角 φw 和轴向进给位移 s 两个参数与车齿刀具回转角 φc 的关系，

通过坐标变换建立车齿刀具和工件的运动学关系，设定如下坐标系: S1( O1-X1Y1Z1 ) 为车齿刀具的静止参考坐标系，Sc( Oc-XcYcZc ) 与车齿刀具固联，并绕 Z1 轴回转，其初始位置与 S1 重合。坐标系 S2 ( O2- X2Y2Z2 ) 为齿轮工件的静止参考坐标系，Sw ( Ow - Xw Yw Zw ) 与齿轮工件固联，绕 Z2 轴旋转并轴向移动， 其初始位置与 S2 重合。各坐标系之间的变换矩阵为：

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笔者通过查阅大量相关文献，较系统地分析了点线啮合齿轮的研究现状，着重对点线啮合齿轮的几何参数设计、强度校核、齿形优化、试验验证、工程应用等方面进行了梳理，对当前点线啮合齿轮设计体系中存在的不足进行了深入分析，并对该型传动后续的研 究方向提出了一些建议，希望这些建议能够为完善点线啮合齿轮设计体系提供一定帮助。

　　点线啮合齿轮发展历史

　　点线啮合齿轮研究起始于 20 世纪 90 年代，首先由武汉理工大学厉海祥提出，后续经过其团队 30 余年的理论与实践研究，初步完成该型齿轮传动设计体系的搭建工作。

　　厉海祥团队在研究过程中，对点线啮合齿轮传动的啮合原理、几何参数设计方法、强度校核及有限元方法、齿轮失效形式、加工制造工艺、试验验证等进行了广泛地研究，并取得了一系列的研究成果。

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