双模识别模式
通过对 ETC 和***识别两种电子收费系统的综合比较，ETC 电子不停车收费 系统在识别准确率、通行效率、环境适应性、以及可扩展性等方面均具备较大的 优势。本方案采用 ETC+***识别双模模式，是目前***的智慧停车管理模式。
多模识别在交通行业中应用非常普遍，比如高铁进站验票、航空安检等等。 静态交通场景中的双模识别，是将的射频识别和现有***或者地磁识别结合，ETC停车场收费系统哪里有卖，采用多模识别、优势互补的思路，将射频读到的加密***号与摄像机识别信息进 行高频次、多维度算法匹配，既能联云确认，也可脱机比对，集合两种识别 技术的优点，规避其缺点。双模识别的车辆身份自动识别管理方案，大大提高车 辆身份识别稳定性、可靠性，同时保证了防伪和交易安全。
根据、新规，截止 2019 年底 ETC 电子标签上车率达到 90%以上，从单一的***识别走向双模识别，是停车场运营服务的进阶之道。
ETC系统概念ETC收费系统是当今国内外收费系统的发展方向，并且在很多地方已有相当成功的应用。(1)使用ETC(电子不停车收费)技术不停车收费模式，是目前世界上***的停车模式。其基本原理是利用车辆自动识别技术(车辆自动识别，简称***I)，通过路侧车道控制系统的信号发射与接收装置通过车辆识别号码，自动从用户的私人账户中扣除通行费。自动识别技术在车辆运行过程中，测试和实施各种自动识别技术，如感应线圈识别技术、表面声波识别技术、条码识别技术、红外通信识别技术和射频/微波识别技术，ETC停车场收费系统生产厂家，但终归结为射频/微波识别技术作为不停车收费系统的车辆自动识别技术的主流应用。射频/微波识别系统安装在车辆中使用存储车辆编号及相关信息，安装在车道上的无线电收发信机，短程通信(短程通信的RF天线的射频卡(无线电收发信机)，称为DSRC)交换信息，并写在存储器中的内容以确定当前的交通车辆。除了在一些模型中的RFID标签(电子标签，简称ET)以外的费用，也可以用于车辆用通信(车路通信)，这种技术甚至允许车道的显示装置配备的RFID标签发送交通管理信息，这使得城市交通管理和控制潜在的不停车收费系统。
大多数的智慧停车技术只合适运用于大型商超，写字楼来提升品牌形象和档次，且没有真正智慧的出入口管理系统。不过随着ETC技术的大力推广和普及，以及众多ETC相关技术的开发，ETC全自动停车场粉墨登场。目前ETC使用人数已达到2.1亿，占比总汽车量的90%，可以说ETC基本涵盖了国内所有的汽车。
而停车场作为ETC停车的重要场景，也带头对城市的各大交通枢纽进行ETC全自动停车场的升级改造。
ETC全自动停车场作为智慧停车的，ETC停车场收费系统厂家，已经开始在各地落地使用。相比于过去的“智慧停车”而言，ETC全自动停车场根本无需掏出手机扫码，也不需要绑定***，同时得益于ETC技术，车主在进出停车场时甚至不需要停车等待抬杆。
ETC停车还有在线服务，江苏ETC停车场收费系统，通过小程序，车主可以办理短期月票，原月票用户可以自动续费等丰富的功能。对于还处于疫情期间的车主和停车场管理单位而言，都是必要减少人与人接触的好办法。
同时，ETC全自动停车场的适用范围极广，不论是商超，写字楼，厂区，学校，小区都可以进行ETC全自动停车场的升级改造。其改造成本低廉，只需要增加ETC天线和相对应ETC全自动停车场管理系统即可，对于各停车场而言，ETC全自动停车场的升级是迈向智慧停车的一大步。
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