国二后置增压器缸体
国二后置增压器缸体
气缸体合件半成品（500前）
气缸体合件半成品（500前）
气缸体合件半成品（DU3372后）
气缸体合件半成品（DU3372后）
气缸体合件半成品（DU3377后）
气缸体合件半成品（DU3377后）
气缸体半成品（A状态）
气缸体半成品（A状态）
气缸体半成品（A状态）
上机体半成品（A线成品）
上机体半成品（A线成品）
上机体半成品（A线清洗前）
上机体半成品（A线清洗前）
气缸体半成品（B状态）
气缸体半成品（B状态）
气缸体半成品（B状态）
上机体半成品（B线成品）
上机体半成品（B线成品）
全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但其线路一般都以下几条原则：
（1）汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制；
）照明与信号系统线路
照明与信号系统包括全车所有照明灯、灯光信号与音响信号，系统线路如图所示。其特点如下：
（1）前照灯为两灯制，并采用双丝灯泡；
（2）前照
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图号
612600090816
3701010-630-114BA
202V26101-7271
1000179901
612630060039
3708010A53DJ
200V26201-7199
612600091076
4974389
长度小于1米的侧门或滑移门，设置的加速度为40G；长度大于1米的侧门或滑移门或者尾门，设置的加速度为90G；行李厢盖、尾门或机罩锁半开开关，设置的加速度为40G；触摸面板或侧门锁，设置的加速度为90G；（一般人能承受6-8G的重力加速度）
振动区间为6ms（毫秒），在驾驶员和副驾驶的区域，由于很多元器件和控制模块在这片区域里，其要求试验的程度非常高，需要进行20万次的冲击，嗯？你们以为20万次不算什么？哈哈哈那就Naive了……
零部件根据实际方向会被分为X/Y/Z轴，试验将分别对±X，±Y，±Z轴进行上述试验，同时，会加入环境因素，也就是常温（23℃）/高温（80℃）/低温（-30℃）这三个环境下进行试验，只有经历了这样的“磨难”后，其所有功能都按设计执行的产品才能进入之后的设计生产流程。
回到开始朋友加装的大屏幕出现花屏的问题，后装市场很多零部件是不会去做这样严酷的测试的，时间是一方面，成本也是一方面，按照小厂的规模与能力，当他们完按照严苛的要求作出这样的产品的时候，解放发电机02T911023S起动机，可能下一代车型已经开始量产了……
就目前市面上在售的汽车中控而言，真的比以前便利多了，无论是功能还是可靠性，都有了显著的进步，以后也会越来越好。
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