玉柴FG3FP-3701100A玉柴1531-3701010-002玉柴1531F-3701010-002零部件配件
玉柴玉柴D0305-3701010-002玉柴A44BA-3701100-002玉柴YM5000-3701100-962
玉柴S2000-3701100SF1-002玉柴SC2JA-3701100-002玉柴SC1D1-3701100C-002
玉柴S01000-3701100SF2-002玉柴SC1D2-3701100-002零部件配件
玉柴联合重卡K1500-3701100KS1-002玉柴YM3000-3701100-V-002零部件配件
玉柴YV30D1-3701100-962玉柴 S500L1-3701100SF1零部件配件
S500F1-3701100玉柴YA400-3701100-002玉柴YJ200-3701100-002玉柴YK900-3701100-002
玉柴K6100-3701100A-002玉柴K5000-3701100KS1玉柴K6100-3701100-002零部件配件
可以根据规范指导，进行A﹨B﹨C﹨D四个阶段的试验单一电子部件的试验需要一天时间，但是为了保证电子零件的整体质量，一般需要几批零部件用来进行测试，一批平均会有4-10个样品进行试验，也会有备用零件进行比对。
所以当我们在说设计研发成本的时候，很多时候也再说设计验证试验的成本，解放发电机02T911023S起动机，想这样动辄1000小时的试验，不光消耗的是开发经费，也在消耗设计开发周期中可调配的时间资源，造车远没有做PPT那么简单……小扯远了一点，回到我们说的耐久可靠性验证上，同样为了搭配实车使用环境，汽车的振动模拟怎么可以少？
前面两篇文章提到了振动对与干涉、异响有关，电子元器件则不止需要测试这两项内容，还要对内部的电子元件进行检测，比如验证电子零部件对车门、行李厢盖、提升门、尾门和发动机罩开闭是发出撞击时是否会失效；
GM86R3061起动机发电机A07N空调***3R3016SE玉柴6J/6G系列
***3R3045SE卡车玉柴6G系列客车 M105R3007SE-V 玉柴YC6L/YC6M系列
M105R3015SE-VPP玉柴YC6L/YC6M系列M105R3046SE-VPP玉柴柴6M系列
矿车 M105R3062SE-VPP玉柴6K系列 M108R3001SE-VPP
玉柴联合动力（6K系列） M81R2501-VPP 福田康明斯ISF3.8L系列 M81R2502-VPP
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GM86R3001起动机发电机ISB/ISD轿车GM86R3002起动机发电机ISB/ISD系列GM86R3013-VPP
起动机发电机ISB装载机GM86R3014起动机发电机X7-4铲车M100R3001SE-VPP
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东风康明斯6BT/B系列***3R3003SE-VPP东风康明斯6BT/B系列***3R3014SE-VPP
***3R3025SE康明斯ISE系列***3R3026SE康明斯B系列***3R3041SE康明斯ISB5.9
***3R3042SE福田康明斯ISF3.8L系列***3R3065SE东风康明斯M105R3001SE-VPP
东风康明斯M105R3004SE东风康明斯ISLe系列M105R3008SE西安康明斯I***
M105R3038SE东风康明斯ISLe/ISCe
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