在皮带轮上安装新的皮带,不要撬或用力过猛。
调紧传动装置的中心距,微型同步皮带定制,直至涨力测量仪器测出皮带张力适当为止。用手转几圈主动轮,重测张力。
拧紧马达的装配螺栓,纠正扭距。由于传动装置在运作时中心距的任何变化都会导致皮带性能不良,故务必要确保所有传动装置部件已拧紧。
尽管皮带不再需要调整张力,我们仍建议起动装置并观察皮带性能,察看是否有异常振动,细听是否有异常噪音。关掉机器,检查轴承及马达的状况;若是摸上去觉得太热,可能是皮带太紧,或是轴承不对称,或润滑不正确。
开口带
可分为橡胶开口带和聚氨酯(PU)开口带
橡胶开口带可加工长度为100米内
PU(聚氨酯)可加工长度为300米内
汽车同步带是汽车发动机重要的零部件,也是同步带重要的组成部分。可以说,同步带的许多技术进步和发明与汽车工业的发展息息相关,如V带发明,切边V带、多楔带和同步带的快速发展,、三元乙丙橡胶(EPDM)应用于多楔带等,都是为了适应汽车工业要求而获得迅速发展的。
齿形多楔带
齿形多楔带类似于齿形切边V带,即在楔部切成齿形,微型同步皮带供应,以提高带的曲挠性能及带散热性能,可明显提高带使用寿命。研究表明,相同的氯丁橡胶(CR)材料多楔带,高温疲劳试验普通多楔带66h,有齿多楔带可达167h。有齿多楔带还可降低对带的装配精度要求。但有齿多楔带在使用时通过带轮会带进带出空气流,有节奏的气流声。通过斜齿,特高(DAYCO)公司做成不规则齿来抵消这种声音,可减少15dB左右的噪音。两家公司分别以“Gatorhark”和“POLYCOG”标识推向市场。
销售供应以下齿型皮带,TN10 TN15 1.5GT 2GT 3GT,5GT.8YU,微型同步皮带,保力强皮带8MGT 14MGT 等EV8YU EV14MGT )大量现货供应
由于导致皮带跑偏的因素很多,故应从输送机的设计、制造、安装调试、使用及维护等方面来着手解决皮带的跑偏。
跑偏规律是:“跑紧不跑松”“跑高不跑低”“跑后不跑前”。即如果皮带两侧的松紧度不一样,则皮带向紧的一侧移动;如果皮带两侧的高低不一样,则皮带向高的一侧移动;如果托辊支架等装置没有安装于皮带运行方向的垂直截面上,微型同步皮带批发,而是一端在前,一端在后(沿皮带运行方向),则皮带会向后端移动。
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