各地新能源车商场的炽热可见一斑。但是,与商场的炽热比较,新能源车充电桩建造方面的限制显得尤为杰出,充电桩的配套数量未能跟上新能源轿车的需求,短期内仍是新能源轿车推行的大掣肘。特别是从本年起,***对新能源轿车的补助方针开端退坡,共享充电桩投放平台,在当时局势下,要使我国新能源轿车商场坚持快速增加,有必要合理处理充电桩配套建造问题。
共享充电桩被正式纳入***新基建的版图,多地出台新政鼓励充电桩企业发展。政策支持的方向也由单纯鼓励***转向为鼓励***、运营、技术、平台等多角度并重,共享充电桩投放价格,比如鼓励发展大功率直流充电桩,***考核充电桩的利用情况等。
对于走过之前那个时代的充电桩企业来说,现在是到了该深耕细作的时候了。现在很多充电桩设备制造商并非专门做充电桩,充电桩业务在主营中的占比并不高,有时甚至需要靠公司其他业务来“养活”目前暂难盈利的充电桩项目。不过,受访的大部分企业都表示,对新能源和充电桩的前景看好,不会放松在充电桩领域的投入。
毋庸置疑,充电桩产业发展不是简单的规模扩张,而是通过深入融合新基建中新技术基础设施、算力基础设施和通讯网络基础设施的高新技术,建设更便捷、更智能的充电基础设施,为产业高质量发展注入新动能。
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