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　　蜗轮减速机是一种结构紧凑，传动比大的传动机械，并且它可以在一定条件下具备自锁功能，是常见的一种减速机。　　1)蜗轮磨损　　蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45 钢淬硬至HR***5—55，sew减速机，还常用40C：淬硬HRC50—55， 经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8 fcm，减速机正常运 行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮， 使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，某厂有些 减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要 考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮 蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。　　2)蜗杆轴承损坏　　减速机发生故障时，即使减速箱密封良好，有时还 是经常发现减速机内的齿轮油已经被乳化，轴承已生 锈、腐蚀、损坏，这是因为减速机在运停过程中，齿轮油 由热变冷后产生的水分凝聚造成;当然，也和轴承质 量，装配工艺方法密切相关。　　3)减速机发热和漏油　　蜗轮减速机为了提率，一般均采用有色金属 做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动磨擦传 动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使减速机各 零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产 生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。 主要原因有4点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合 磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正 确，四是装配质量和使用环境。

如果汽车的轴承断了，那汽车还能开吗?肯定是不行的，对于其他很多机械来说也是如此，比如常见的减速机。是的，减速机也是会出现断轴问题的，出现这种情况的主要的因素就是减速机的出力太小的缘故，当然出现断轴的现象原因肯定还有其他的。种情况容易导致减速机出现断轴的情况就是，减速机输出端装配同心度不好。第二种情况选型错误，没有根据实际情况选用正确的减速机型号，导致出力不够。很多用户总以为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实并不是这样的，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本提供的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需大工作扭矩。从理论上来将，用户所需的大工作扭矩是必然要小于减速机额定输出扭矩的2倍左右的。第三种情况，尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机的保护，更主要的是避免减速机的输出轴就被扭断。这主要是因为，如果设备安装有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，进而，可能使减速机的输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。其次，在加速和减速的过程中，减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么终也会使减速机断轴。

　　对于带油位螺塞的减速机要检查油位螺塞安装的位置是否正确，检查油位正不正常，sew减速机价格，需不需要添加油。如果需要更换油的时候要选择合适的时间更换，需要等待减速机停机之后油温仍在的情况下更换油，sew减速机公司，如果等到油冷却之后放油就比较困难，以防触电需要切断电源来停机，也避免了自燃的***。　　换油的时候要注意必须更换同一种油，而且油量要和油位螺塞的安装位置齐平，同时还要检查一下油位螺塞和通气器有没有拧紧。减速机停机之后还保持温热的时候，在下面放一个接油盘，将原来的油全部排出，然后再拧紧放油螺塞。　　综上所述，不同减速机的维护和检查工作也有所不同，维护工作重要的就是润滑以及更换油的工作，这些都需要人士操作，sew减速机报价，避免造成不必要的故障，而且还要经常清理机器以及周围的环境，保持一个干净的环境。检查工作的话也是非常重要的，因为减速机运行久了很容易导致某些配件摩擦松动等，只有检查仔细了才能避免故障的发生。