带动道岔:带动道岔是为满足平行作业的需要,铁路煤矿道岔价格,在排列进路时,把某些不在进路上的道岔带动到规***置,并对其实行锁闭。但与防护道岔不同,防护道岔要由进路对其联锁条件进行检查,铁路煤矿道岔制造,防护道岔不在规定防护位置时进路时不能建立的;而带动道岔则不检查开关锁条件,进路在排列过程中即使带动道岔不在规***置也可照样建立进路开放信号。
因此在道岔长度固定的条件下,使用对称道岔可获得较大的导曲线半径,能提高过贫速度;在保持相同的过岔速度的条件下,对称道岔能缩短道岔长度,从而能缩短站场长度,增加股道的有效长度。对称道贫的这些特点使得它在驻峰下、三角线上获得应用,并被使用于工业铁路线和城市轻轨线上。三开道岔,又称复式异侧对称道贫,是复式道贫中较常用的一种型式。
道岔岔心所形成的角,称为辙叉角,煤矿窄轨铁路道岔标准,它有大有小。道岔号码(N)代表了道岔各个部分的主要尺寸,通常用辙叉角(α)的余切值来表示,即N=cotα=FE/AE。显而易见,辙叉角α越小,N值就越大,山西铁路煤矿道岔,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许的过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过,事物总有它的两面性,道岔号数越大,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。
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