海之鑫国际货运(图)-国际货运价格-厦门国际货运

海之鑫（厦门）国际物流有限公司致力于提供以国际海运、空运为主，厦门国际货运，集进出口订舱、运输、报关、报检、仓储、***、商检等进出口运输物流服务，目前服务范围已经覆盖欧洲、中东印巴、东南亚、红海、澳新、中南美、美加等地区。

从单一功能向多功能的物流园区或物流中心发展

目前，港口物流应突破单一装卸货物的简单功能，向具有综合服务功能的物流园区或物流中心发展。港口物流园区应充分借助现代化交通运输工具，以及各类***的物流仓储技术、自动化装卸设备，将物品输送到港口，形成综合功能的物流园区或物流中心，有利于将货物中转到国内外的其它区域，通过现代化的运输主线，国际货运价格，汇聚仓储、包装、运输、信息服务的港口物流服务中心，或与其相关联的物流园区，使之成为层次更高、服务更优的物流网络节点。

海之鑫（厦门）国际物流有限公司致力于提供以国际海运、空运为主，集进出口订舱、运输、报关、报检、仓储、***、商检等进出口运输物流服务，目前服务范围已经覆盖欧洲、中东印巴、东南亚、红海、澳新、中南美、美加等地区。

我国海产品市场不发达，流通渠道不畅通所需费用过高。目前，我国海产品从捕捞出海到消费者手里，至少要经过6道以上的流通环节:渔民将海产品打捞出海后，就有商贩驾驶收鲜船收购海产品;收鲜船上的商贩将海产品卖给渔港商;渔港商将海产品卖给产地批发商;产地批发商将海产品卖给销售地大批发商;销售地大批发商再将海产品卖给中小批发商;中小批发商现将海产品卖给零售或个体商贩。经过层层转手，海产品的价格自然是扶摇直上。众多的海产品供应商、生产商、分销商、零售商，形成冗长复杂的海产品流通渠道使海产品物流信息反馈缓慢、零乱、镇。海产品捕捞者和生产者的收入只占销售价格的30%，国际货运代理，而流通环节的收入占全部销售价格45%~ 55%。按照世界物流配送的普遍规律流通环节的利润率不应超过40%。

海之鑫（厦门）国际物流有限公司致力于提供以国际海运、空运为主，集进出口订舱、运输、报关、报检、仓储、***、商检等进出口运输物流服务，目前服务范围已经覆盖欧洲、中东印巴、东南亚、红海、澳新、中南美、美加等地区。

船舶沿固定的航线，经固定的港口，按事先公布的固定船期运输货物，国际货运代理公司，按事先公布的费率收取运费的船舶运输方式。货物由承运人负责配载装卸，运价中已经包含货物的装卸费用，承运人和托运人双方不计滞期费和速遣费。由于定时、定线、定港、定价，所以班轮运输的不确定性相对小。为了保证船期，班轮的船舶一般设备齐全，船况较好。在班轮停靠的码头都有班轮公司自己的码头，货运质量有保证。货物一般为货物，现在多为集装箱作为运输单元，提单是主要的运输单证。