PTFE 主要有三种形式——颗粒、水基分散体和细粉。颗粒状 PTFE 材料是通过在水性介质中使用少量或无分散剂进行悬浮聚合生产的。颗粒状聚四氟乙烯材料主要用于压缩、等静压和柱塞挤压方法。水基 PTFE 分散体使用相同的水性聚合，使用更多的分散剂并进行搅拌。水基分散体主要用于涂料和薄膜流延方法。细粉末 PTFE 是通过受控乳液聚合制成的白色小颗粒。细聚四氟乙烯粉末可以通过糊状挤出或添加剂加工成薄片，以提高耐磨性。
PTFE 的其他显著特性包括出色的耐高低温性能、电绝缘性能、化学惰性、低摩擦系数（静态 0.08 和动态 0.01）以及在很宽的温度范围（-260 至 260°C）内的不粘性。就耐化学性而言，PTFE 是的材料之一。它只会受到熔融碱金属、三氟化氯 (ClF3) 和 (OF2) 等有机卤化物以及高温下的气态氟的侵蚀。PTFE 的机械性能也令人印象深刻，但在室温下不如其他工程塑料。添加填料已被证明是克服该障碍的成功方法。在其正常温度范围内，PTFE 表现出一些有用的机械性能。这些性能也受到诸如烧结温度、预制件压力、冷却速率等加工变量的阻碍。聚合物属性如摩尔质量粒度和粒度分布会对机械性能产生影响。聚四氟乙烯具有突出的电绝缘性能、低介电常数和绝缘耐压。非常低的介电常数 (2.0) 是大分子复杂对称结构的结果。PTFE 材料还显示出良好的热性能，在 440 °C 以下没有明显的降解。它也会受到空气降解和辐射的攻击，从 0.02 Mrad 的剂量开始。下表显示了 PTFE 的具体性能和价值。
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PTFE的烧结过程是由升温、保温、降温三个阶段组合而成。挤压成型是将PTFE树脂加入了挤压机的料腔中加压，挤入口模使它形成密实的管材、棒材等等的制品，然后经烧结、冷却制成了具有一定规格的产品，挤压成型的特点在于可连续成型，是模压成型工艺的连续化。等压成型又称为液压成型，用于制造体积较大的PTFE的套筒、贮槽、半球壳体、大圆板、塔柱、圆管和用于切削大张薄板的大毛坯、方坯等，也可制造整体的内衬PTFE复合结构的三通弯头、导流管等形状复杂的制品。 PTFE等压成型具有设备简单、投产快、模具结构简单操作方便、制品受压均匀、质量好、节约树脂等特点。模压成型是PTFE常用的方法，一些形状简单的制品如板、棒、套管、薄膜毛坯、垫板等都可用模压成型。模压成型方法基本上包括混料、预成型、烧结、冷却四步组成。即在室温下使PTFE成型成密实的预成型品，聚四氟乙烯板价格，加热到熔点以上，使其由结晶相转变为无定形相，形成密集、连续、透明的弹性体，在通过降温转变为结晶相的过程。
聚四氟乙烯板抗拉强度高，5厚聚四氟乙烯板，延伸率达到100-300％。介极性好，耐辐射源特性出色。其总进度的是是非非还可由桥底预制构件场地的很小决定，若能将4～5米的短阶段进行到几十米的长阶段，则工程施工进度可以大大的加快。在桥孔中（通常在江河中）不必创建钢管脚手架，乃致不会受到桥底下流水和交通出行的危害。 1.聚四氟乙烯板生产加工成形性好，工艺性能平衡、机械设备延展性好、耐线特性出色，该原材料具备聚四氟乙烯板的抗腐蚀特点，摆脱了聚四氟乙烯板对金属材料的不粘和性缺点，加上其均值热膨胀系数贴近碳素钢的热膨胀系数，使ETFE（F-40）变成和金属材料的理想化高分子材料。施工期一般 不会受到水灾与流冰等季节危害，工程施工进度便于把握；仅在多孔结构桥的跨距都跨越六十米时需加设临时钢排架墩，这种钢排架可以撤销取回；如要是一大孔越过江河或幽境，虽其跨距大达一百几十米，仍并不在孔眼下设临时墩。聚四氟乙烯板的摩擦阻力指数不大，奉节聚四氟乙烯板，故对上万吨级重的公路桥梁也只需要几百吨的顶扭力，因此顶推机器设备较为朴素，聚四氟乙烯板虽然有耗损，但总的工程施工坚韧度廉价。 2.聚四氟乙烯板长期性应用溫度-80--220度，楼梯聚四氟乙烯板，有非凡的耐溶剂腐蚀，对全部化工品都抗腐蚀，摩擦阻力在塑胶中较少，也有非常好的电气性能，其电介电强度不会受到溫度危害，有“塑料王”之称。其耐***性与聚四氟乙烯板类似，比偏氟丁二烯好。其抗应力松弛性和缩小抗压强度均比。
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