泓弈海运拼箱整柜(图)-海运双清专线-山东到澳大利亚双清

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双清与您分享由于集装箱是一种新的现代化运输方式，它与传统的货物运输有很多不同，做法也不一样，目前国际上对集装箱运输尚没有一个行之有效并被普遍接受的统一做法。但在处理集装箱具体业务中，各国大体上做法近似，现根据当前国际上对集装箱业务的通常做法，简介如下：

集装箱货物交接方式

集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：

（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）

货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。

（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）

货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。

（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）

货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。

（4）拼箱交，整箱接（LCL/FCL）

货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。

上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接，双清到门，也发挥集装箱的优越性。

行之有效的抽样方式有：

(1)登轮抽样。进口大宗商品，如散装粮谷、铁矿砂等，采取在卸货过程中登轮抽样的办法，可随卸货进度，按一定的比例，抽到各个部位的代表性样品，然后经过混和、粉碎、缩分，取得代表性的检验样品。

(2)甩包抽样。例如进口橡胶，数量很大，按规定以10%抽样，采取在卸货过程中，每卸10包甩留1包，供抽样用，既使抽样工作便利，又能保证样品的代表性。

(3)翻垛抽样。出口商品在仓库中密集堆垛，难于在不同部位抽样时，如有条件应进行适当翻垛，然后进行抽样，这个方式要多花一定的劳力。

(4)出厂、进仓时抽样。在仓容紧张、翻垛困难的情况下，对出口商品可事先联系安排在出厂时或进仓时进行抽样，山东到澳大利亚双清，同时加强批次管理工作。

(5)包装前抽样。为了避免出口商品抽样时的拆包损失，特别对用机器打包的商品，在批次分清的前提下，采取包装前进行抽样。但成包后应补行包装检验。

(6)生产过程中抽样。有些出口商品，如冰蛋、罐头等，可在生产加工过程中，按生产批次，按照规定要求，随生产随抽样，以保证代表性，检验合格后进行包装，并补行包装检验。

(7)装货时抽样。出口大宗散装商品，有条件的可在装船时进行抽样。如用管道装货时，定时在管道中抽取样品;出口在装船时每隔一小时抽样一次，样品代表性都很好。但采取这种方式时必须事先研究，海运双清，出口商品的品质必须稳定能符合出口合同的要求，海运双清专线，或是按检验机构的实际检验结果出证进行结算的才适用，否则在装船后发生检验不合格，就难以处理。

(8)开沟抽样。出口散装矿产品，如砩石、煤炭等，都是露天大垛堆存，抽样困难，且品质又不够均匀，一般视垛位大小，挖掘2―3条深1m的沟，以抽取代表性样品。

(9)流动间隔抽样。大宗矿产品抽样困难，可结合装卸环节，在输送带上定时抽取有足够代表性的样品。 不论哪种形式，所抽取的样品必须遵循抽样的基本原则，即能代表整批商品的品质。

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双清与您分享新加坡港口 

新加坡港位于新加坡（全称：新加坡共和国The Republic of Singapore）的南部沿海，西临马六甲海峡（Straits of Malacca）的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区转口港，也是世界集装箱港口之一。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际的转口港。新加坡港也是该国的政治、经济、文化及交通的中心。 ? ? ? ? 海峡港、自由港、基本港（C、M） 经纬度：01度16分N，103度50分E ，航线:东南亚。港口位于新加坡南部的沿海，西临马六甲海峡（Straits of Malacca）的东南侧，南临新加坡海峡的北侧。是亚太地区转口港，也是世界集装箱港口之一。 ? ? ? ? 近几年来，新加坡港已成为繁忙的港口之一，共有250多条航线来往世界各地，约有80个***和地区的130多家船公司的各种船舶日夜进出该港，平均每12分钟就有一艘船舶进出。一年之内相当于世界现有货船都在新加坡停泊了一次，所以新加坡有"世界利用率高的港口"之台称。 新加坡的集装箱吞吐量在1990年和1991年均超过香港而跃居世界位，自1992年开始新加坡虽然达到756万TEU，但香港达到797万TEU，被香港夺去首位，直至1994年新加坡集装箱吞土量达到1040万TEU，仍然位居位。 2 006年，位集装箱港口座次尘埃落定，新加坡港以2480万标箱（TEU）高居。