轮胎模具脱模剂可喷涂于轮胎模具表面，有助于将模具结垢量降至，促进胶料流动。硫化结束时还可帮助从模具中脱出轮胎制品，提高硫化后轮胎的外观。
模具脱模剂的选择取决于多种因素，其中包括脱模剂使用频度、主要使用目的（譬如提高模具脱模性和/或提高成品胎的外观）以及喷涂设备等。由于模具脱模剂使用效果与期望结果受诸多可变因素影响，模可离中国，因此需对产品进行评估并与经验丰富的脱模剂供应商充分咨询磋商后方可确定******选择。
(1)凝聚力越小越好，一般小于0.1兆帕
(2)固化成膜后，表面应均匀、光滑、致密，使产品分离后能获得更光滑的表面效果。
(3)不会与接触的材料发生化学反应，无腐蚀、不溶解、无污染、易清除。
(4)脱模剂容易去除，不污染接触面(顶部为产品，底部为模具表面)。
(5)***或低毒，刺激性气味小。
(6)使用方便，固化膜所需时间可根据客户工艺确定。
脱模剂其实很难满足以上条件，行业内也只有少数厂家能同时做到以上。客户在选择脱模剂时，首先要确保产品能够安全发布，并考虑他人。根据极性理论，只有极性相似的材料才能很好地结合在一起。所有的树脂都是极性材料，所以需要满足环氧玻璃钢的脱模剂。只有非极性或弱极性物质。
工业领域不断选用特殊材料模塑出性能更为优异的制件，以确保制成品能满足日益严苛的操作条件。但有些特殊材料难以模塑加工，汽车领域的模塑件便是一个例证。为了适应更为严苛的操作条件，汽车发动机零部件（模塑件）必须解决诸多物理化学难题。因此需采用性能更优越的新型模塑材料（譬如以含氟共聚物为基础的聚合物），并确保高生产率和低废品率（这些产品的单位制作成本较高）。但由于这些模塑件的物理化学特性使得模塑和脱膜加工非常困难，因此对脱膜剂产业构成挑战。
