事实上，车顶蓬、车内装饰物，都会在吸收太阳光后产生热量，而发动机和底盘所产生的热量，也是影响车内温度升高的热源之一。若车体颜色较深9(如黑色)，则吸收更多的热量。
为避免汽车贴膜后仍会发热，应尽量寻找有凉荫的停车位，避免长时间在阳光下暴晒，否则用车后不要马上开空调降温，汽车太阳膜哪家好，一方面油耗激增，汽车太阳膜哪种的好，冷气压缩机负荷过大，另一方面制冷效果不理想。在进入汽车之前做一些排热的措施，如打开四个侧门几分钟，让车内热气排出，也可以把前车门驾驶员位窗和后门斜对窗降下，进行空气对流。当车内温度有所降低时，再打开空调，车内立即降温即可。
可以安全满足各种需求。
近年来，随着需求量大的薄膜技术的不断发展，材料和技术本身都有了翻天覆地的创新、发展和变化速度，通过材料技术体现出来的功能价值也非常明显。注重发展汽车薄膜，不断从市场发展、新技术、新材料的出现等方面进行开发，不断进行新的尝试多求新求奇的车主对薄膜的新要求，总能满足创新的特殊需求。
可以看出，通过好的服务质量，可以进一步从材料优化到每一个细节的改进，满足车主对车辆外观的高标准和要求，在此基础上可以带来全方面的质量保障特点。
一些汽车贴膜车主经常会疑惑，为什么我的车贴了膜后在太阳底下晒一段时间后车内还是很热啊？难道太阳膜有隔热的功能，日照汽车太阳膜，能阻挡夏天灼热的阳光吗？减少汽车冷气费用、节油等效果也是***？但是汽车隔热膜的隔热效果可以用隔热膜测试仪，汽车太阳膜测试仪来测量。
其实，汽车的热源主要来自两个方面，一方面是动力因素，另一方面是消极因素。汽车内能直接向空气分子传输能量的因素，被动因素是指汽车内部由于辐射而引起空气和装饰件内部的分子运动加剧，使其释放出更多的能量，从而导致汽车内温度升高的因素。而且太阳隔热膜只能压制排除了导致车内温度升高的被动因素，而对引起车内温度上升的主动因素无能为力。
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