奥驰汽车新能源-奥驰汽车-五征集团

      而在厢式货车的设计中，厢式货车的厢体一般都是高于驾驶室的，所以当厢式货车高速行驶时，驾驶室上面的气流就会与车厢上方进行对冲，空气阻力也会增大。因此，为了降低风阻，奥驰汽车新能源，厢式货车一般都会配有导流罩。而即使是这个小小的导流罩，飞碟W轻卡货车系列的设计与传统车型也不尽相同。

      传统卡车的导流罩一般是平滑过度到车箱就可以了，而飞碟W系列的导流罩采用中间低、两侧高的流线型设计，不仅提升了整车的颜值，还更好的减小了风阻。而通过CFD分析优化整车风阻系数，飞碟W5蓝牌货车的风阻系数更是低至0.514，相比友商产品减小10%。

      在此次活动上，飞碟汽车的中卡新产品——W7也面世了。飞碟汽车对这款中卡新品的***是主攻13吨级和18吨级市场，主要为城际、城乡间的倒短运输和绿通运输等细分领域提供运力支持。虽然市场整体需求低迷，奥驰汽车双排带卧铺，但是，在个别细分仍然有增量，找准潜力市场并且稳住基本盘就能顺利熬过市场惨淡的阶段。

      “目前在我们销量中占比更大的仍然是奥驰平台，这个平台产品的市场基础比较广，奥驰汽车经销点，我们也做出了自己的特色。但是，面对越来越高涨的城配运输需求，我们也要积极拥抱城市配送。为此，我们开发了缔途汽车、W平台，我相信这个细分市场的发展潜力会更大。”姜文娟表示，希望尽快将产品结构调整到位，奥驰汽车，在保持城乡物流市场份额的基础上，积极开拓城配市场，“我们已经准备好了丰富的、个性鲜明的产品。”

      飞碟汽车W轻卡货车在云南的自由落体测试也用实力证明了这一点，模拟商用车125公里/小时的高速工况，两次从高空坠落，飞碟汽车W车辆的A/B柱几乎没有变形，给驾驶员留有足够的生存空间！

      飞碟W蓝牌货车人机布置打破传统轻卡布置形式，采用乘用车式驾驶坐姿设计和操作方式，经3D技术手段校核确认，长途驾驶也不易疲劳。“我做家具运输，往返2000公里，开着不累。”“飞碟W汽车减震好，跑乡道不折腾腰。”“新疆的颠簸路段通过比较轻松，不需要大幅减速。”来自各地卡友的驾乘体验，为飞碟W载货汽车的操稳性和舒适性提供了有力的证明。