广东金协——提供车辆评估鉴定报告
二手车价格不像新车有个明确的定价，一辆汽车在不同的时期价值也是不一样的。因此，对二手车的价格进行评估便很有必要。我国对二手车评估各个机构以及评估师对二手车的评估方法不尽相同，下面统计几种二手车评估常见方法，希望对大家买车卖车有一点小帮助。
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重置成本法
重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全更新重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法更新重置成本。是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所***的低金额，主要有复原重置成本和更新重置成本两种形式。在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本。如果不存在更新重置成本，则再考虑用复原重置成本。
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基本计算公式：
（1）被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值
（2）被评估车辆的评估值=重置成本×成新率
（3）更新重置成本＝直接成本+间接成本
直接成本是指购置全新的同种车型时直接可以构成车辆成本的支出部分。它包括现行市场购置价格，加上运输费和办理手续时所交纳的各种税费，如车辆购置税、车船使用税、上牌费、***费等。
间接成本是指购置车辆时所花费的不能直接计入购置成本中的那部分成本。如购置车辆发生的管理费、专项发生的***、洗车费、美容费、停车管理费等。在实际的评估作业中，间接成本可忽略不计。
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二手车在买卖的时候，车况是衡量车辆价值的一个很重要的关键点，那么在购买二手车的时候需要怎么对车身进行检查，迅速辨别车况好坏呢？
车身框架
首先，车身的框架结构是对于一辆二手车主要的评估依据，车身的框架主要包括车体前梁、中部的纵梁及尾部的后梁这三大部件。在静止状态下，一般我们可以用肉眼观察到车体的前梁。对于轿车而言，其位置处于水箱的后部(发动机后置的车辆除外)，其主要作用是支撑发动机的重量，当发生正面碰撞时，用于吸收(或者抵挡)冲击，其中安装前***杠。如果观察到车身的前梁发生过变形、弯曲或褶皱，则表明此车的正面发生过严重的碰撞，且很可能波及到发动机部分，那么购车人在日常的使用过程中，会带来严重的安全隐患。
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对于车身的纵梁，是承载车体的中间部件，车辆的座椅、底板和外壳的主要部件都安装在左右两根纵梁之上。可以通过将车身适当举起的方法，来观察纵梁是否有修整过的痕迹。如果有一边的纵梁存在弯曲、变形的状况，则表明车体的这一边曾经被严重的撞击，与之相连的门框也一定有修整过的迹象。同时，由于纵梁与前梁和后梁共同组成了车体的基本的框架，那么当纵梁发生变化后，提供车辆评估鉴定报告，会使车辆的行驶状态严重偏离安全行车的要求。提供车辆评估鉴定报告
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无论是三厢车、两厢车还是MPV及SUV车型，车体的后梁都是承担来自尾部的冲击和承载行李物品重量的关键部件。对于车身的后梁，有些车型可以通过将车身举升后，用肉眼直接观察到，有些车型却是无法直接看到的。那么对于后一种情况，可以通过后备厢或储物箱的地板平整程度来判断。一般地讲，如果地板表面平整、凹凸均匀，则表明此车的后部基本完好，没发生过严重的后部撞击。提供车辆评估鉴定报告
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近很多卖车的朋友咨询卖车方面的问题，尤其是对于自己的爱车到底值多少钱完全没有概念，所以在卖车的时候往往会将自己的爱车价格标的比市场价高出很多，那么今天就为大家分享一些自己的经验，帮助大家了解自己爱车情况，以及如何才能提高爱车的市场估值！
外观
无论是什么，给人的印象都是很重要的，外观的整洁与否是二手车评估的感官判断，如果外观全部原版原漆，或者全车原版只有小部分补漆，车辆没有改色或者加装改装，都是可以为自己的爱车加分的。
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新车市场价
一辆汽车从出厂到报废的各个阶段，价值各不相同。同一款车型由于使用情况、***状况不同，价格也有所差异。新车的初驶费用少，随着时间和行驶里程的增加，费用不断加大，价格差距也就越大。所以查询到现在的新车价或者知道了当时购车的新车价位都是可以作为评估的重要参考资料。
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有的车主喜欢到4S店***，有的车主喜欢去修理厂***，这样也是对您卖二手车时有一定的影响的，其实无论是在4S店还是在修理厂***，只要有***记录，全程在4S***的车会比在修理厂***的车价格稍微高一点点，但影响不会太大。对自己的爱车有足够的维护，价格上也会有所加分的。
车辆配置
一款车不同的配置，价格也会差距很大，常见的30万以内家用轿车，高低配置价格差一般在3-8万左右。但评估二手车时，一般只按中低配车型的新车价来打折扣，高配车型的差价在这个评估过程中会折损的比较厉害。
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