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这种整体铸造桥壳刚度大、强度高、易铸成等强度梁形状;但因质量大，铸造质量不易保障，定制半轴管头，故适用于中重型汽车，更多是用于重型汽车上。中段铸造两端压入钢管式桥壳质量较轻，工艺简单且便于变形，半轴管头，但刚度较差，定制半轴管头多少钱，适用于批量生产。钢板冲压焊接式桥壳具有质量小、制造工艺简单、材料利用率高、抗冲击性能好以及成本低等优点，并适用于大量生产，其半轴套管与桥壳主件焊接在一起。

汽车在条件恶劣的环境中运行(如矿山、林区、基建倒运等)，发生半轴套管损坏的现象较多。其_L要损坏形式有:①止动螺钉剪断后套管外移，致使其端部与半轴凸缘内端摩擦损坏;②半轴套管轴承轴颈部磨损超限，半轴管头批发，而轴承装上后内圈转动;③半轴套管安装油封的轴颈处磨旷;④套管外端螺纹损丝断扣;⑤套管弯曲变形等。半轴套管、安装滚动轴承的轴颈及支承轴颈磨损，导致其轴、孔之间配合松旷，轴承内座圈在轴颈上滑转而促使摩擦面磨损加剧。轴承内座圈在轴颈上滑转严重时，还会产生高温，使轴颈退火.材料的强度降低而损坏。

半轴管头的简单介绍

其成型形工艺多采用整体式模锻工艺。利用传统工艺制造具有这样形状特征的半轴套管，其缺点是材料利用率低(不足35%)、生产效率低、制造成本高。

将半轴套管根据结构要素划分为半轴套管体和法兰盘两个元件，均采用回转加工成形，经机械加工后再将两者压装，焊接成整体结构。

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