着中重型柴油汽车环保标准的持续提升 ,NOx的消耗量从国Ⅲ规范的5.0g·(kW·h)~(-1)慢慢降至国Ⅴ的2.0g·(kW·h)~(-1),这就规定有更加严苛的NOx后处理工艺SCR系统软件。车用氮氧传感器在该系统软件中充分发挥关键***,根据测量废气中NOx浓度值并即时意见反馈给柴油发动机操纵模块,SCR系统软件根据该信息来操纵NOx汽体的复原,进而地完成NOx浓度值的闭环控制系统。因为海外在车用氮氧传感器的研究与设计方案比较完善,现阶段中国应用的该感应器大部分全是选用海外的商品,而中国主要是对于SCR自动控制系统的研究较为深,对氮氧传感器的研究较少,尤其是对于该感应器的电机控制模块。
氧传感器是将燃烧后的气体情况实时反馈给发动机控制单元的一个关键元件,而发动机电控喷射系统则依据氧传感器提供的信号控制混合气浓度。发动机混合气的燃烧程度,会直接影响到发动机的动力性能、尾气排放及油耗。而当空气和的混合比例为14.7︰1,即空燃比(空燃比λ是空气质量与燃油质量之比)时,混合气的燃烧为充分。
在普遍没有使用氧传感器的时候,发动机电控系统只是按照预先设定的参数进行混合气的配比,而如果混合气浓度发生变化时,则没有信号反馈给发动机控制单元(ECU),四川230499潍柴国六进气压力传感器,这称为开环控制。而在尾气排放系统的三元催化器之前加装了氧传感器以后,燃烧后气体的含氧量时刻由氧传感器测得,并随时向发动机控制单元反馈相应电压信号,进而控制混合气浓度以保持空燃比,从而保证发动机的动力输出、油耗以及尾气排放,这称为闭环控制。
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