2.5吨矿用电机车-电机车-矿通智能设备

如今无论在煤矿亦或是金属矿之中，矿用电机车的使用都已经越来越广泛了，主要原因还是因为电机车具有明显的优势，像是工作效率快、操作简单、工作质量高等等，这些优势其实都与矿用电机车的构造离不开关系，想要了解电机车构造的朋友们，下面就来跟随本篇文章进行一下了解吧。

齿轮传动装置

矿用电机车的齿轮传动装置有两种型式：一种是单级开式齿轮传动，另一种是两级闭式齿轮减速箱，开式传动方式传动效率低，电机车，传动比较小，而闭式齿轮箱传动效率较高，齿轮使用寿命较长。

制动装置

电机车的制动装置分为

㈠机械制动    利用制动闸或制动器进行制动。矿用电机车的制动闸多是闸瓦式，用杠杆使闸瓦紧压车轮踏面，借助闸瓦与车轮的摩擦力形成制动力矩。操作方式有手动、气动和液动三种。

㈡ 电气制动两种。电气制动是牵引电动机的能耗制动，不需要专门设置，只须用控制器改变电气线路即可。

撒砂装置

电机车上的撒砂装置，是用来向车轮前沿轨面上撒砂，以加大车轮与轨面间的摩擦系数。砂箱内装的砂子应是粒度不大于1mm的干砂。

缓冲器及连接器

缓冲器设在车架的两端，用以承受冲撞。采用弹簧缓冲器能减轻冲击。

连接器用来连接被牵引的列车。为了能连接不同牵引高度的矿车，电机车上的连接器做成多层接口。目前矿用电机车的连接器还多是手动摘挂，已有改用自动连接器的电机车在使用。

矿用电机车通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶，从电动机流出的电流经轨道流回变流所，很多人对为什么要选择矿用电机车有疑问，针对以上疑问，写了以下新闻，有兴趣的朋友可以随我一起往下看。

为什么要选择矿用电机车？

电机车结构简单，成本低，维护方便，机车的运输能力大，速度高，用电效率1高，运输费用低，应用范围广。缺点：须有整流和架线设施，不够灵活；架线对巷道尺寸和行人的安全有一定的影响；集电弓与架线之间容易产生火花，不允许在瓦1斯严重的矿山使用；初期建设时***较大，但从长远看来，采用架线电机车的总成本要比蓄电池电机车低得多。因此，如果矿井条件允许，矿井的主要运输应采用架线式电机车。

直流电源的正极通过供电电缆与架空线导线相连接，期间的接点成为供电点，其负极通过回电电缆与轨道连接，相应的接点称为回电点。工作时，沿轨道运行的电机车上部，靠受电弓接触架空线获取电能，下部则利用车轮与轨道接触，2.5吨矿用电机车，构成一个回路，使牵引电动机工作，从而使电机车牵引矿车行驶。由此可见，架线式电机车的运行轨道，同时又是电流回路的导线。

为了减少牵引电网的电压降，一般在钢轨的接缝处利用导线或铜片连接，以减少接缝处的电阻。架线式电机车的工作过程高压交流电经牵引变流所降1压、整流后，正极接到架空线上，负极接到铁轨上。机车上的受电弓与架空线接触，将电流引入车内，再经空气自动开关、控制器、电阻箱进入牵引电动机，驱动电动机运转。

另外，为了保证安全，在矿用电机车的运输工作中，除必须有安全措施，来保证机车和人员的安全，增强行人的自保互保安全意识也很重要。

电机车和变频电机车的有什么区别

1、三相交流异步电动机无换向器，电机维护简单，小型矿用电机车，不容易烧坏。

2、电机车采用DTC控制技术，使机车起动力矩大、起动时间短。

3、机车在拉弓断电或者在无电区运行时，电机通过动能转换成电能，使变频器在一定的时间内仍能正常工作，矿用电机车价格，并具有有电制动和无电制动功能。这种功能极大的提高了机车的可操控性和安全性。

4、起动运行平稳，操作人员有舒适感；起动电流从零开始按所建立的数学模型逐步上升，减轻了对电网的冲击和对供电容量的要求。

5、电机车在运行中减速或刹车，使电动机处于发电状态，通过变频器将电动机所发出的电能向电网回馈供电，具有良好的节电效果。一般情况下变频机车与传统机车相比，节电效果达到30~40%左右。