大灯则采用时下流行的小灯组设计,并且能够看到大灯内部集成透镜近光灯、日间行车灯与雾灯,德龙牵引车X5000配件,更加紧凑的同时,让车辆相较于X5000看上去也更加具有进攻性。该车在底盘布局上的选择也比较丰富,出气筒位置、挡泥板、油箱、后处理外观、粗滤器以及后部灯具均可选择,客制化较为出色。底盘外观尺寸做到了长6880/7055mm,宽2550mm,高3840/3980mm。车辆轴距也有3300+1350/3475+1350选择,预测不同轴距也是为了满足不同的底盘布局。
长期以来,除受油气价格差影响外,制约重卡大面积推广的因素主要有两方面,一是加气站等配套设施不足造成的使用不便利,牵引车X5000,二是发动机的动力性能表现不佳。作为国内重卡行业早布局产品的企业,陕重汽通过18年的技术研发积累,以及对市场需求的准确把握,在德龙X3000黄金版牵引车上应用了多项创新技术,牵引车X5000销售,有效降低了上述2大因素对重卡推广应用造成的影响。对于很多从事长途运输的用户来说,使用重卡面临的实际问题就是加气站不足导致的里程***,在短期内无法改变加气站现状的情况下,加大燃料箱容积无疑是解决这一问题的直接方法。
变速器是动力传输的部件,陕汽采用度高、保有量法士特12档铝壳直接档变速器和16档AMT机械式自动变速器,主副箱采用双中间轴结构,换挡操作轻便舒适,使用寿命长。同时,在保证用户对车速的要求下,传动系统转速较竞品下降22%,大幅减少动能损耗,牵引车X5000***,降低燃油消耗。标载车型标配汉德469单级驱动桥,其轮间差速器采用整体球面结构设计,齿轮啮合更好。采用与欧洲同步的FAG低阻力、免维护轴承技术,采用脂润滑,50万公里免维护。制动鼓采用外置结构,日常***只需10min,大幅降低***时间和费用,提高出勤率。
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